Centraba mi respuesta inicial en el metro porque es el tema del hilo y lo primero que viene a la mente cuando hablamos del tema.
En relación a lo que comentas, en la autovía del Almanzora se han ejecutado 7 kms desde 2019 (un hito conociendo la velocidad media de España en general para la ejecución de carreteras o autovías) pero faltan casi 60 kms que no es que no haya obras, es que están en fase de estudio todavía y los años que le puede quedar hasta que sea una realidad. Tampoco hay dinero comprometido. Vamos, que eso y nada es prácticamente lo mismo. Lo ejecutado se queda en Almería, sobre 50M.
El nuevo acceso a la Alpujarra (19M cofinanciados con fondos FEADER) es quizás la intervención más importante porque esa carretera era bastante peligrosa. En Sierra Nevada no es una obra nueva sino una mejora para el acceso (19M). La VAU son proyectos y propuestas que no tienen gasto comprometido y que habrá que ver si terminan saliendo adelante porque todo lo que sea tocar la Vega genera mucha polémica y movimiento social. Darro y Malahá son proyectos o estudios sin gasto comprometido y Alhama es lo más avanzado, estaba en fase de información pública hace poco y, sin haber comprometido el gasto, se habla de 65M.
Es decir, un total, contando la ampliación del metro hasta Las Gabias, de 190M que sigue siendo inferior a solo la ampliación del metro hasta el Hospital que son 240M.
Si miramos lo que ha hecho la Junta en Málaga, partiendo de esos 240M y sin especular sobre futuras ampliaciones porque esto tanto en Granada como en Málaga es una incógnita. Hay que sumar, por ejemplo, la ampliación de la autovía de Guadalhorce (50M presupuestados), el desdoble del Eje Málaga-Campillos-Ronda (50M), ambas noticias recientes y firmadas por la misma consejera en funciones, ya nos vamos a 340M.
Y si hablamos de proyectos también ha estado la Junta recientemente rescatando del olvido el Tren de la Costa del Sol mediante la actualización del POTA.
Entonces, la pregunta sigue siendo la misma: ¿dónde está el sesgo hacia Granada?
Y respecto a la inversión en general, yo tengo claro que el criterio debe dejar de perseguir la proporcionalidad del peso poblacional hasta que no se haya compensado el déficit de infraestructuras que tienen provincias olvidadas como Almería o Jaén.
Dicho de otra forma, la Junta lleva invertidos en total (construcción inicial + ampliaciones): 2.000M en el metro de Sevilla, 1.100M en el metro de Málaga, 645M en el metro de Granada, 267M en el Trambahía de Cádiz, 160M en el Tranvía de Jaén y 0.000.000,00€ en Almería.
Muchos millones por compensar y, desde luego, todo el derecho del mundo para hablar de agravio comparativo desde unas provincias, no tanto ni mucho menos desde otras.
Y esto en materia de movilidad, que al final del día podemos vivir con un mal transporte público. Pero si nos vamos a otros temas como sanidad, que no es el caso del hilo, ya es para echarse las manos a la cabeza. Alguna vez me ha parecido leer en el foro que la peor situación sanitaria de Andalucía estaba en Málaga y ni de broma, es Almería la que está peor de todas y la que suele aparecer con los peores ratios de enfermeros, médicos, camas, etc.
Málaga no solo recibe los 1.000M a los que se irá el hospital, es que además tener más público tiene una base privada muy superior, lo que al final ofrece un total de alternativas incomparable con otras provincias que ni tienen suficiente público ni apenas alternativa privada.
Me voy un poco del tema así que paro, pero eso, me indigna un poco ver aquí un señalamiento hacia Granada, que no es real, desde una provincia como Málaga, que es de las que mayor inversión recibe, que se suele mirar a sí misma desde el agravio comparativo con Sevilla pero se olvida de que tiene otras provincias, como Jaén y especialmente Almería, que sí están realmente mal. Es un poco como lo del sevillano medio quejándose por Twitter de que Sevilla es la capital autonómica con peor metro de España entre sus equivalentes, leído desde la perspectiva de un almeriense cuya inversión recibida en la materia es 0,00€ y la conexión entre el Poniente y la capital se basa en una autovía colapsada de dos carriles por sentido y una carretera costera alternativa que se pasa medio año cerrada por desprendimientos y socavones.
Debería haber mucha más reflexión sobre lo que es Andalucía y conciencia sobre la desigualdad que tenemos entre nosotros mismos.