De momento solo está en proyecto.
Realmente eso se puede subsanar con la L1 que acaba en una zona sin ningún tipo de interés para la ciudad.
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Cierto, lo que pasa es que la 1 es bastante larga ya, aunque la 11 tampoco se va a quedar corta con la ampliación.
Pero al menos en número de estaciones, la 1 es la que más tiene y en recorrido quitando MetroSur es la 5a, superada por poco por la circular. Algo más por la 7, y ya ampliamente por la 9 y la 10. (Datos Wikipedia, apartado líneas)
Por lo cual dudo que se vaya an extender más a corto/medio plazo.
Si eso sí, pero tampoco añadiría muchas paradas más y si con ello se hace esa conexión del aeropuerto con Chamartín, bienvenido sea.
Dudo que se realice ninguna ampliación que no se pueda hacer ya. La infraestructura seguirá siendo titularidad del ADIF. Como tal nada le impide ahora a la CAM construir una línea de tren, conectarla con la RFIG y llegar a un acuerdo para que Renfe de servicio al nuevo trazado.
Cuando Cercanías pase a titularidad autonómica lo único distinto es que no tendrá que acordar con Renfe las nuevas líneas. Otra cosa es que se quiera exprimir al máximo políticamente el traspaso de las competencias y se invierta un dinero que ya se puede invertir hoy en día en ampliar la red.
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El año que viene van a cerrar Metrosur entre Juan de la Cierva y Los Espartales. Dicen que para condicionar la Estación de El Casar con la ampliación de la Línea 3.
Pero la ampliación no la inaguran a finales de este año?
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Metro ya prepara la obra de renovación de la L1 entre Sol y Chamartín prevista para 2024
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Bueno pues sigue el sinsentido de la L11
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Árboles de segunda, como la fauna de los embalses. Sólo importa el quién, da igual lo que se vaya a hacer.
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Todavía estoy esperando que digan algo sobre
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Te piensas que a mí me importan los árboles? Que lo he dicho por activa y por pasiva, a mí los árboles de Arganzuela me la traen al pairo, así sin pelos en la lengua. A mí me importa que los gestores de la ciudad busquen el bien común y es mejor una estación en calle, conectando una de las zonas más densas y mal comunicadas de la ciudad en la zona urbana y no en medio de un parque.
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Comentarios de segunda.
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No siempre. En hora punta, sale uno a la vez de cada cabecera de forma casi continua.
Hay un horario intermedio en el que esa acción se hace igual, pero los maquinistas descansan más.
Y luego hay otro horario donde sale un tren, descansan, vuelve y descansan.
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Podrían reforzar la L10 a las 6:30 de la mañana, que como ellos están de vacaciones se piensan que el resto de los madrileños también lo estamos.
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Entiendo que se hace así para evitar perjudicar al tráfico rodado.
Pues eso, prioridades nefastas para la ciudad. Es que podemos poner en contexto de una vez la idea nefasta de poner las paradas en parques?
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A lo mejor lo que quieren decir es que los tienen yendo y viniendo cada menos minutos. Yo recuerdo estar esperando varios minutos que se hacían eternos.
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No conozco esta zona, imagino que es Aguilas o Fanjul? Dime si hay alternativas con las que se talen menos árboles por las obras, porque con todo lo que hemos explicado sobre la estación de Madrid Río no recuerdo ver nada parecido sobre las talas de los otros. A lo mejor es que no hay alternativas mejores, si las hubiera, ya habrian salido sobre todo con el interés que hay por parte de algunos en afear lo que hagan los socialistas en el poder.
Habrá que ver la diferencia de coste, no? O estamos pensando en que “el dinero público no es de nadie”?
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Pues yo lo resumiría en que algunos tienen interés en defender lo que hacen los socialistas en el poder.
Si alguien más está en la misma situación que esté inestimable explicador…
Las fotos son los árboles que se talarian en el paseo de yeserias si se hiciese la estación de metro bajo la calle.
Es curioso como hay quien dice pasar mucho por un sitio, que le afecta profundamente y hay que defenderlo porque la historia, y mi vínculo porque me oprimen y esos árboles me salvan y…
La cantidad de historias personales y victimismo que puede mostrar una parte de la sociedad para defender unos árboles porque sus líderes dicen que hay que hacerlo…
y no tener ni la más remota idea de lo que hay 80 metros más allá y qué árboles serían talados en la ubicación del estudio de viabilidad.
Eh, pero ellos te lo explican
Los vecinos. Aunque estén a 2000km. Los vecinos.
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