# Metro de Madrid **URL:** \ **Category:** Infraestructuras y Transporte\ **Created:** [1 Marzo, 2021 23:46 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130 "2021-03-01T23:46:38Z")\ **Posts on this page:** 20\ **Page:** 128
**Author:** ![madrileno2023](https://urbanity.one/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/bc8723/32.png) [@madrileno2023](https://urbanity.one/u/madrileno2023)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 09:44 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2623 "2022-12-14T09:44:59Z")
> [@Roberto](#): > > Menudo rodeo para llegar a…Mar de Cristal. **A los vecinos de Valdebebas del final de la línea les renta más ir en autobús hasta cualquier otra conexión.** Es un servicio que aporta muchas paradas para el barrio pero que diría resulta incluso contraproducente porque no conecta con nada a lo que los vecinos probablemente necesiten desplazarse. Probablemente el bus será más rapido en las conexiones hacia el sur. Pero a juzgar por el tráfico, Valdebebas tiene una gran demanda de viajeros hacia Sanchinarro, las Tablas, alcobendas y san sebastián de los reyes. Creo que la verdadera conexión para los vecinos del norte de valdebebas llegará con una posible ampliación al oeste o cuando quieran ir a algún sitio más al sur de Mar de Cristal. > [@Corralero](#): > > Para no construir estaciones nuevas, por lo que veo. Me sigue pareciendo increíble la cantidad de paradas que tendrá Valdebebas y que una zona llena de oficinas y pisos, como es el tramo de Torrelaguna-Josefa Valcárcel, se quede sin estación. Da la sensación de que hay, a mi juicio absurda, necesidad de conectar la mayor cantidad de líneas con la menor cantidad de estaciones. El caso de Pueblo Nuevo, por ejemplo, es sangrante en ese sentido. Tiene más lógica cruzar MADbit que saturar aún más la estación de Pueblo Nuevo. > [@Juanitomedinar7](#): > > Yo el tema del gálibo no lo entiendo, es lo que hay, habrá que jugar con ello y si esas líneas son las que pueden dar servicio habrá que utilizar el gálibo estrecho. La L3 es de las que mejor funciona de toda la red si hay que gastar más dinero siendo en beneficio del ciudadano pues se gasta. Si puedes dar mejor servicio con menos dinero, entonces tienes que apostar por el galibo ancho. Hay lineas de galibo estrecho que funcionan muy bien, es cierto. Pero lo hacen como pequeños elementos aislados, porque son relativamente cortas o tienen menor demanda que otras. Pero a día de hoy, el futuro del metro pasa por el galibo ancho con su tensión, su distancia entre subestaciones, el espacio y velocidad de sus trenes, la distancia entre las estaciones… Hace ya más de 40 años que se llegó a esa conclusión con la inauguración de la L6, que precisamente corrige muchos de los problemas de las líneas de galibo estrecho. ---
**Author:** ![Gabrielbaber](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/gabrielbaber/32/2617_2.png) [@Gabrielbaber](https://urbanity.one/u/Gabrielbaber)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 09:53 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2625 "2022-12-14T09:53:38Z")
> [@anon99782284](#): > > En mi defensa de que lo importante realmente es el sur de valdebebas, precisamente lo que hago es no defender la parte residencial. Defiendo: > > - Cristalia: la conexión de la L11 con el cercanías de contorno, que permite llegar a Chamartín y al corredor del henares tanto desde hortaleza como desde valdebebas y la T4. > - IFEMA Norte - Carcavas: La conexión con un recinto ferial al que van miles de personas incluso cuando hacen un festival en un descampado. > - Intercambiador de Valdebebas: El acceso para toda la región a la ciudad de la justicia, con 30.000 visitas previstas. > - Zendal - Justicia Este: La conexión con la zona penal de los juzgados y con el hospital que tendrá que sustituir a la paz los próximos 12 años de obras. > - A mi tampoco me parece que la conexión con la T4 sea vital, pero dado que se van a construir unas cocheras junto a la M-13 y es necesario conectar ambas líneas para hacerlas operativas… Pues no pasa nada por conectarlo. Además, se favorece la conexión del corredor del henares y el este de la ciudad (Ciudad Lineal, Moratalaz, San Blas) con el aeropuerto y la futura estación del AVE, se apoya la defensa de la inversión europea en la línea y se da la posibilidad de giro a la línea para que vuelva al oeste y de ahí a otros barrios. Línea de bus prioritario/tranvía. ---
**Author:** ![madrileno2023](https://urbanity.one/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/bc8723/32.png) [@madrileno2023](https://urbanity.one/u/madrileno2023)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 10:04 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2626 "2022-12-14T10:04:08Z")
Sinceramente, y con todo el respeto: Creo que no eres consciente de lo que son 30.000 personas al día en la ciudad de la justicia, de lo que supone mover el 20% del hospital de la paz al zendal o de lo que son 10.000 jovenes en un festival de música o 110.000 visitantes en un Fitur. Y todo eso puede ocurrir a la vez. No caben en un autobús y la CAM no volverá a construir nunca un tranvía. ---
**Author:** ![Gabrielbaber](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/gabrielbaber/32/2617_2.png) [@Gabrielbaber](https://urbanity.one/u/Gabrielbaber)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 10:27 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2627 "2022-12-14T10:27:43Z")
Primero, hay una parada de Cercanías ya, con lo que entiendo que no todo el mundo necesitaría moverse a través de la nueva línea. Segundo, creo estás dando unos números para nada realistas, al menos en un futuro cercano. Y tercero, si de verdad se prevé una dimensión tan elevada en ese entorno de usuarios deberían derivar por lo menos la Ciudad de la Justicia a otro ámbito y no saturar la zona, permitiendo diversificar el suelo de Madrid un poco más. Por último, si la CAM no se plantea un tranvía no invalida mi argumento, porque el tranvía tiene mucho sentido en según qué circunstancias y ser contrario a él por una mala planificación no tiene sentido. ---
**Author:** ![madrileno2023](https://urbanity.one/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/bc8723/32.png) [@madrileno2023](https://urbanity.one/u/madrileno2023)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 10:50 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2628 "2022-12-14T10:50:38Z")
> [@Gabrielbaber](#): > > Primero, hay una parada de Cercanías ya, con lo que entiendo que no todo el mundo necesitaría moverse a través de la nueva línea. Una línea en la que, según la propia Renfe, los trenes pasan cada 15 minutos y en la que la mayoría de trenes no tienen acceso PMR: ![image](https://uploads.urbanity.one/original/3X/1/3/130268191476473337477a1e8edf0e65ac0e7899.png) > [@Gabrielbaber](#): > > Segundo, creo estás dando unos números para nada realistas, al menos en un futuro cercano. - Las 30.000 personas diarias en la ciudad de la justicia son las que da la CAM. - Según las cifras oficiales, el aforo del espacio Madcool es de 75.000 personas. Normalmente las entradas se venden al completo y en la ultima edición duró 5 días. Además, durante los meses de verano, cuando los estudiantes no tienen clases y muchos trabajadores tienen jornada reducida, contando con la tarde libre. - El traslado de los servicios de La Paz al Zendal es algo que se va a hacer incluso antes de que se construya el metro. - Por otra parte, sin contar con la reconversión a BTR de muchos edificios de terciario en Valdebebas, se estima que la cifra final de viviendas superará las 11.000. A 3.5 habitantes por vivienda, hablamos de casi 40.000 residentes. En mi opinión, son cifras que justifican cierta dotación de infraestructura de transporte publico. Más aún cuando no es que sean o no realistas… es que son reales. Sobre todo en el caso del Madcool y los otros festivales que se celebran en ese espacio. > [@Gabrielbaber](#): > > Por último, si la CAM no se plantea un tranvía no invalida mi argumento, porque el tranvía tiene mucho sentido en según qué circunstancias y ser contrario a él por una mala planificación no tiene sentido. Si pides realismo, tienes realismo. En el mundo real, la CAM no quiere hacer un tranvía. ---
**Author:** ![Gabrielbaber](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/gabrielbaber/32/2617_2.png) [@Gabrielbaber](https://urbanity.one/u/Gabrielbaber)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 11:09 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2629 "2022-12-14T11:09:49Z")
> [@anon99782284](#): > > Una línea en la que, según la propia Renfe, los trenes pasan cada 15 minutos y en la que la mayoría de trenes no tienen acceso PMR Efectivamente, porque entiendo que en la actualidad no tiene esa zona una demanda diaria suficiente. > [@anon99782284](#): > > - Las 30.000 personas diarias en la ciudad de la justicia son las que da la CAM. Lo vuelvo a repetir, si de verdad se prevé una dimensión tan elevada en ese entorno de usuarios deberían derivar por lo menos la Ciudad de la Justicia a otro ámbito y no saturar la zona, permitiendo diversificar el suelo de Madrid un poco más. > [@anon99782284](#): > > Según las cifras oficiales, el aforo del espacio Madcool es de 75.000 personas. Normalmente las entradas se venden al completo y en la ultima edición duró 5 días. Además, durante los meses de verano, cuando los estudiantes no tienen clases y muchos trabajadores tienen jornada reducida, contando con la tarde libre. No creo que 5 días justifiquen una inversión de metro. > [@anon99782284](#): > > Por otra parte, sin contar con la reconversión a BTR de muchos edificios de terciario en Valdebebas, se estima que la cifra final de viviendas superará las 11.000. A 3.5 habitantes por vivienda, hablamos de casi 40.000 residentes. El cañaveral se estima en 50.000 habitantes y 14.000 viviendas. > [@anon99782284](#): > > En mi opinión, son cifras que justifican cierta dotación de infraestructura de transporte publico. Más aún cuando no es que sean o no realistas… es que son reales. Sobre todo en el caso del Madcool y los otros festivales que se celebran en ese espacio. Yo también creo en la necesidad de infraestructuras de transporte, lo que no creo es en situar en Madrid la inversión en una única zona y si creo en repartir tanto la inversión en infraestructuras como las dotacionales a otros ámbitos de Madrid. > [@anon99782284](#): > > Si pides realismo, tienes realismo. En el mundo real, la CAM no quiere hacer un tranvía. Y que importa en mi opinión lo que no quiere la CAM, si precisamente estoy oponiéndome a su planteamiento. ---
**Author:** ![madrileno2023](https://urbanity.one/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/bc8723/32.png) [@madrileno2023](https://urbanity.one/u/madrileno2023)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 11:42 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2630 "2022-12-14T11:42:12Z")
> [@Gabrielbaber](#): > > Efectivamente, porque entiendo que en la actualidad no tiene esa zona una demanda diaria suficiente. Siendo Cercanías Renfe, lo de la demanda es muy relativo. Es una infraestructura que se caracteriza por lo llenos que van sus trenes y sus perpetuos incumplimientos de horario: [https://twitter.com/Locke0097/status/1602576779964813313?s=20&t=DN9Hutz1rPd5uvv6ug8SFA](https://twitter.com/Locke0097/status/1602576779964813313?s=20&t=DN9Hutz1rPd5uvv6ug8SFA) Por otra parte, que la mayoría de los trenes no tengan acceso PMR no puede ser una cuestión de demanda. Tienen que estar transformados en previsión de esa demanda, no a posteriori. > [@Gabrielbaber](#): > > Lo vuelvo a repetir, si de verdad se prevé una dimensión tan elevada en ese entorno de usuarios deberían derivar por lo menos la Ciudad de la Justicia a otro ámbito y no saturar la zona, permitiendo diversificar el suelo de Madrid un poco más. No se puede pedir realismo y al mismo tiempo pedir que se lleven la ciudad de la justicia a otra parte para no hacer una estación de metro **porque tú no quieres hacer una estación de metro en Valdebebas.** > [@Gabrielbaber](#): > > No creo que 5 días justifiquen una inversión de metro. Los dos sabemos que Madcool no es lo unico que se celebra en ese recinto ferial. Es más, a estas alturas quizá ya sabes que Madcool no se hará en ese espacio y que hay un plan de ampliación de IFEMA. IFEMA SUR sí tiene una estación de metro. > [@Gabrielbaber](#): > > El cañaveral se estima en 50.000 habitantes y 14.000 viviendas. Bien. No creo que tenga nada que ver con la ampliación a Valdebebas, pero te agradezco el dato. > [@Gabrielbaber](#): > > Yo también creo en la necesidad de infraestructuras de transporte, lo que no creo es en situar en Madrid la inversión en una única zona En estos momentos, las ampliaciones en marcha están en: La Fortuna - Cuatro vientos (Suroeste) Villaverde - Getafe Plaza Elíptica - Conde de Casal Alameda de Osuna - T2 de Barajas No veo que sean “una única zona”. Ni siquiera es una única zona al sur o es el su en si mismo. Tampoco se puede decir que sea el sureste, o el este. Es todo un arco desde el corredor del henares hasta la A-5 > [@Gabrielbaber](#): > > Y que importa en mi opinión lo que no quiere la CAM, si precisamente estoy oponiéndome a su planteamiento. Que me exiges realismo. Te estoy describiendo el mundo real. No puedes exigirme a mí realismo mientras tú argumentas ensoñaciones. ---
**Author:** ![Gabrielbaber](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/gabrielbaber/32/2617_2.png) [@Gabrielbaber](https://urbanity.one/u/Gabrielbaber)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 12:06 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2631 "2022-12-14T12:06:50Z")
> [@anon99782284](#): > > Es una infraestructura que se caracteriza por lo llenos que van sus trenes y sus perpetuos incumplimientos de horario Mira que creo que Metro funciona mejor que Cercanías, pero también existen las averías en metro y las aglomeraciones. Y podemos exigir que funcione mejor Cercanías si quieres. > [@anon99782284](#): > > No se puede pedir realismo y al mismo tiempo pedir que se lleven la ciudad de la justicia a otra parte para no hacer una estación de metro **porque tú no quieres hacer una estación de metro en Valdebebas.** ¿Dónde he pedido realismo? ¿En unas cifras de supuestos usuarios? ¿Que tiene que ver eso con opinar? Las cifras de datos de supuestos usuarios que dabas no eran tu opinión, entiendo. No te he pedido realismo en tus opiniones que yo sepa. > [@anon99782284](#): > > Bien. No creo que tenga nada que ver con la ampliación a Valdebebas, pero te agradezco el dato. Claro que tiene que ver, cuando tú mismo has compartido (creo recordar) informes que justifican la no ampliación del metro al Cañaveral por cuestiones de coste económico. > [@anon99782284](#): > > Que me exiges realismo. Te estoy describiendo el mundo real. No puedes exigirme a mí realismo mientras tú argumentas ensoñaciones. ¿Donde te exijo realismo en el planteamiento de metro? ---
**Author:** ![madrileno2023](https://urbanity.one/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/bc8723/32.png) [@madrileno2023](https://urbanity.one/u/madrileno2023)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 12:38 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2632 "2022-12-14T12:38:09Z")
> [@Gabrielbaber](#): > > cuando tú mismo has compartido (creo recordar) informes que justifican la no ampliación del metro al Cañaveral por cuestiones de coste económico. Si no lo amplían, es normal que se explique porqué. Especialmente cuando el coste es muy superior al de la construcción de una línea normal. ---
**Author:** ![Gabrielbaber](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/gabrielbaber/32/2617_2.png) [@Gabrielbaber](https://urbanity.one/u/Gabrielbaber)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 12:39 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2633 "2022-12-14T12:39:51Z")
Claro. Y también es más caro la construcción de una nueva línea de metro frente a la ampliación de una ya existente o una línea de tranvía. ---
**Author:** ![madrileno2023](https://urbanity.one/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/bc8723/32.png) [@madrileno2023](https://urbanity.one/u/madrileno2023)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 13:05 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2634 "2022-12-14T13:05:11Z")
> [@Gabrielbaber](#): > > . Y también es más caro la construcción de una nueva línea de metro frente a la ampliación de una ya existente No, no lo es. Y de hecho… La ampliación de la L11 es una ampliación. ---
**Author:** ![Vanalinn](https://urbanity.one/letter_avatar_proxy/v4/letter/v/ecae2f/32.png) [@Vanalinn](https://urbanity.one/u/Vanalinn)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 16:17 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2635 "2022-12-14T16:17:57Z")
Me da la sensación que la L11 es una oportunidad como ninguna otra que hemos perdido, no solo por el trazado propuesto si no por otros temas como no tener la ambición suficiente de convertirla en un metro automático para obtener frecuencias mejores, darle un lavado de cara al diseño actual de las estaciones… ---
**Author:** ![Juanitomedinar7](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/juanitomedinar7/32/142971_2.png) [@Juanitomedinar7](https://urbanity.one/u/Juanitomedinar7)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 20:08 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2636 "2022-12-14T20:08:12Z")
Pero las de gálibo estrecho pueden operar como una de gálibo ancho en su ampliación, no? (Pregunto sin tener ni idea) ---
**Author:** ![madrileno2023](https://urbanity.one/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/bc8723/32.png) [@madrileno2023](https://urbanity.one/u/madrileno2023)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 20:23 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2637 "2022-12-14T20:23:03Z")
> > ---
**Author:** ![madrileno2023](https://urbanity.one/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/bc8723/32.png) [@madrileno2023](https://urbanity.one/u/madrileno2023)\ **Post date:** [14 Diciembre, 2022 20:34 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2638 "2022-12-14T20:34:18Z")
El tren es diferente, necesitarían tener una plataforma extra en el andén para llegar al tren, que es más estrecho. Luego dependerá también el voltaje, que en las de gálibo ancho suele ser más alto que las de gálibo estrecho. ---
**Author:** ![Ramon\_Lnrs\_Jmnz](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/ramon_lnrs_jmnz/32/6661_2.png) [@Ramon\_Lnrs\_Jmnz](https://urbanity.one/u/Ramon_Lnrs_Jmnz)\ **Post date:** [15 Diciembre, 2022 06:51 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2639 "2022-12-15T06:51:42Z")
El metro ha hecho las funciones de alcantarillado ---
**Author:** ![Sarek](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/sarek/32/101_2.png) [@Sarek](https://urbanity.one/u/Sarek)\ **Post date:** [15 Diciembre, 2022 09:56 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2640 "2022-12-15T09:56:31Z")
¿Alguien recuerda mis mensajes denunciando que en las nuevas reformas de aceras y calles hay cierta alergia a poner rejillas de alcantarillado? Estos lodos vienen en parte de esos polvos. La otra parte viene de una falta de campaña de recogida de hoja, que tiene desde hace días todas (las pocas que hay) las rejillas taponadas por las hojas caídas. ---
**Author:** ![deimos](https://urbanity.one/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/5f9b8f/32.png) [@deimos](https://urbanity.one/u/deimos)\ **Post date:** [15 Diciembre, 2022 10:13 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2641 "2022-12-15T10:13:38Z")
Lo fuerte es que si hay recogida de hoja. Pero no en todas las calles. Y en el servicio normal, la contrata no tiene obligación de recoger si hay menos de 5cm de hojas, por lo que es bastante habitual ver a los barrenderos pasar por encima de hojas sin recogerlas. ---
**Author:** ![Eismann](https://urbanity.one/letter_avatar_proxy/v4/letter/e/b3f665/32.png) [@Eismann](https://urbanity.one/u/Eismann)\ **Post date:** [15 Diciembre, 2022 10:47 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2642 "2022-12-15T10:47:31Z")
Lo de la falta de alcantarillas es preocupante. Mi calle mismamente, 140m de calle, 20m de anchura, y una sola alcantarilla en un extremo. A poco que llueve se forma un río. Y el problema es que no es un caso aislado. ---
**Author:** ![Benfer](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/benfer/32/162644_2.png) [@Benfer](https://urbanity.one/u/Benfer)\ **Post date:** [15 Diciembre, 2022 12:07 UTC](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130/2643 "2022-12-15T12:07:26Z")
La estación de metro de Banco de España inundada por las fuertes lluvias en agosto de 1959. Archivo ABC. ![imagen](https://uploads.urbanity.one/original/3X/0/0/00e09db9adf0b38527ac5ef616fd3cedf042b10d.jpeg) [Página anterior](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130.md?page=127) [Página siguiente](https://urbanity.one/t/metro-de-madrid/130.md?page=129)