Verdad verdadera 
“Si fuésemos necesarios para la gobernabilidad, seguramente no tendríamos los problemas que tenemos en infraestructuras”.
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Escuché la entrevista al Subdelegado del Gobierno en Málaga, Javier Salas, esta mañana y las declaraciones eran terribles.
Asume que las soluciones por carretera y ferrocarril tardarán muchísimo.
Se ciñe únicamente a sus competencias, presume de los proyectos que están “a punto de salir” (como la MA-20, la ampliación del aeropuerto o su acceso norte) y carga la responsabilidad en la Junta, ayuntamientos y Diputación.
Sin embargo, cuando le insisten por medidas más a corto plazo, desecha con desprecio la idea aportada por la Diputación de reformar los enlaces de acceso a la capital y Rincón porque dice que, igualmente, las vías urbanas no absorben tal cantidad de tráfico. Nada de tercer carril, ni carriles reversibles, ni unidades de actuación rápida para accidentes, etc. No hay una sola medida. Nada.
El futuro próximo para Málaga es muy desolador, triste y frustrante.
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Si la gente no reacciona.
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Primer paso para acabar con los atascos en la antigua carretera de Cártama
Un día más, atascos de 2 horas en la ronda este, sentido Cádiz.
Aparte de la negligencia de dejar un vehículo accidentado en la autovía desde las 22:45 y no retirarlo hasta la hora punta a la que todo el mundo se va a trabajar:
Mientras se obtienen las conclusiones del estudio de soluciones para la movilidad en la autovía este (finaliza en noviembre), queda patente que la causa de estos mega atascos que se forman, son a causa de vehículos accidentados.
No entiendo por qué el Ministerio, la Subdelegación del Gobierno y/o la DGT, a falta de implantar un tercer carril (proyectos, licitaciones y obras), no implantan, de forma provisional, un sistema de recuperación rápida de vehículos accidentados en las medianas (espacio hay) cada ciertos puntos kilométricos estratégicos o cada varios enlaces con el objetivo de acceder al lugar de los accidentes de manera casi inmediata y retirar los vehículos accidentados.
Sería calderilla, en comparación con la implantación de un tercer carril, mejora de enlaces, un tren litoral, un metro, o la construcción de otra autovía, invertir en hormigonar las medianas y adquirir 4-5 grúas con su personal correspondiente, y colocarlas cada 4-5 kilómetros…
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Cambios en el recorrido de las líneas 2 y 20 de la EMT a su paso por Ciudad Jardín. La línea 20 irá en línea recta por Emilio Thuiller hasta llegar a San José, y la línea 2 dará el servicio a barriadas de la zona alta como Jardín de Málaga, Cortijo Bazán y Huerta Nueva:
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El Gobierno se está cargando Málaga…
Tiene tela la cosa…
La Dirección General de Tráfico (DGT) no tiene medios propios para retirar estos vehículos. “Estamos igual que hace 40 años. Los vehículos pesados no tienen asistencia porque cuesta un dineral y casi ninguno contrata esa cobertura. Si el conductor no puede pagar los 3.000 euros que cuesta levantar un camión, éste se queda ahí horas. Y mientras tanto, el tráfico se paraliza “, explican fuentes policiales con décadas de experiencia en controles en carretera.
Desde la DGT reconocen en declaraciones a este periódico que el organismo no dispone de medios propios de remolque , pero sí coordina la intervención de empresas privadas. En caso de averías o accidentes de vehículos de grandes dimensiones, se avisa primero a la aseguradora del propietario para que lo retire. Si el conductor no tiene seguro con esta cobertura de asistencia en carreteras, es la Guardia Civil de Tráfico la que “contacta con la grúa disponible en la zona para que acuda a retirarlo”. Después, la empresa pasa la factura al responsable.
El coste de la grúa, recuerdan desde el organismo, corresponde siempre al titular o propietario del vehículo, en caso de no contar con un seguro con cobertura de asistencia. “Si hay que retirar un camión, la empresa tiene que asumirlo”. “No es lo mismo retirar un turismo que un camión; las grúas no son las mismas. Siempre se actúa de esa forma, buscando que el tráfico recupere la normalidad lo antes posible”, precisan desde Tráfico, que afirma que el propósito es intervenir “con la mayor rapidez posible” para garantizar la fluidez en la circulación.
“Un conductor autónomo español no tiene ese seguro, pese a todos los kilómetros que suele hacer. Se arriesgan, como los extranjeros. Si tienen una avería llaman a un mecánico, que le ahorran muchos costes, porque hemos visto facturas de seguros de 2.500 euros a terceros y, con asistencia, el coste se duplica”, recalcan agentes consultados. El sistema de auxilio, en estos casos, depende de empresas privadas sin obligación de servicio. “Guardias civiles pidiendo favores a gruistas, talleres o desguaces; eso es lo que hay. Uno o dos se hacen cargo las 24 horas; los demás no vienen. Algunos recogen el coche y, si a los tres meses nadie lo reclama, se lo quedan. Lo dice la ley", destacan.
La DGT, por su parte, asegura estar trabajando en nuevas fórmulas para agilizar estas operaciones, a través de "acuerdos o convenios “. “Queremos que haya más fluidez y estamos estudiando posibilidades para tener grúas disponibles para estos casos y reducir el tiempo de retirada. Cuando son vehículos pesados todo se complica, porque a veces hay que cortar incluso autovías”, señalan las mismas fuentes.
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La movilidad asfixia a Málaga: “Nos estáis poniendo el pie en el cuello”
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Esperando las firmas del PP para que la Junta haga la autovía a Ronda o se amplíe el metro más pequeño de España. Ah, no, que eso no les interesa…
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Un túnel inservible y medio año para tomar partido, lo de este Ministro es lamentable.
Con el ritmo que se gasta ADIF por ejemplo en el bypass de Almodóvar estos plazos me parecen la velocidad de la luz…
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hombre se tienen que dar prisa por la cuenta que les trae por que como se joda el otro tubo se queda Malaga sin trenes directamente… a ver como explican eso si llegase a ocurrir
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Al periodista le ha faltado decirle: ¿pero usted es tonto? Este es el nivel que demuestra el Gobierno con Málaga. Y este señor de verdad que dan náuseas de leerlo, no se puede ser tan mala persona, tan mentiroso, tan vago pero sobre todo tan poco objetivo. Ya se pueden matar 100 personas a la semana en carreteras y autovías nacionales que siempre va a decir Ej que el PP y la Juntaaa…
–Respecto a los trenes de alta velocidad hay una cierta perdida de fiabilidad por los retrasos y las incidencias que se han producido en las vías, ¿qué esta haciendo el Gobierno para solucionar esta situación?
–Lo que estamos haciendo es mejorar la C-1 y C-2. La primera vez en la historia desde la inauguración del Cercanías que se ha mejorado la línea es con este Gobierno con la ampliación de la C-2 hasta el Caminito del Rey. Es decir con los gobiernos del PP no se hizo nada en Málaga porque el PP habla mucho pero en la provincia nunca ha hecho nada. La provincia es para el PP el triángulo de las Bermudas, aquí se pierde todo, no se hace nada. Además estamos ampliando la C-1 con el desdoble de 1,5 kilómetros para que haya trenes con mayor capacidad y la frecuencia se reduzca de 20 a 15 minutos. El Cercanías de Málaga tiene una puntualidad del 96,5%, a datos de septiembre, donde hubo 3.786 trenes. Dicho esto. No es noticia cada vez que se retrasa un autobús de transporte metropolitano. ¿Cuántas veces llega puntual un autobús de transporte metropolitano de la Junta? La noticia es que lleguen a tiempo.
–Le preguntaba por la alta velocidad.
–En los años noventa había una puntualidad exquisita porque había tres trenes diarios y hoy son centenares, evidentemente las incidencias se tienen que multiplicar. Aún así la puntualidad de la alta velocidad es de las mejores de Europa y desde el Ministerio se está trabajando en mejorar todas las infraestructuras.
PD: La C2 no llega al Caminito del Rey, las mejoras de las que presume son papeles a los que les falta 3 años a pesar de llevar ya 8 en el puesto, y con el desdoble de esos 1’5 km no se pueden reducir frecuencias a 15 minutos, dicho por el propio ministerio, es que ni el papel se ha leído.
Fuente: «En red eléctrica en Andalucía y Málaga no existe ningún problema» | Diario Sur
Paco de la Torre, sobre la falta de carriles bici en Málaga: «No siempre son vistos de manera positiva por los vecinos»