Los equipos tienen a lo largo de la temporada 2 días a su disposición para utilizar el coche con esa condicion que te han dicho, 200km. La teoría es que se usen para grabar material gráfico y fotografía y en general libertad. La realidad es que son días para que otros pilotos prueben el coche de cara a otros años y que se prueben mejoras importantes. No tienen porque ir muy lejos del límite del coche, puede haber vueltas realmente cercanas al máximo. También tandas largas o lo que se les ocurra.
Pueden pedir otros equipos también un filming day sin problema.
Realmente con datos exactos de la geometría del circuito y conociendo condiciones de temperatura, humedad, rugosidad macro del asfalto y algún parámetro más se puede modelar de una forma bastante fidedigna.
Lo unico es que este filming day esta pagado por Madring y los de Ferrari se estan aprovechando al maximo por que no va contra su presupuesto. Otra escuderia puede pedirlo pero ya va a su presupuesto
Saben que la organización cerrará el recinto para evitar la visibilidad exterior, pero el escuchar los coches es un reclamo suficiente para los vecinos del norte de Madrid. “Tiene que hacer ruido, sino no es F1”, apunta María del Carmen.
Voy a montar una organización de vecinos con esta señora.
Es una zona de obras, el polvo es lo que menos les habrá molestado seguro.
Lo bueno es que la parte “urbana” de Madring es únicamente un sector del circuito, el resto es de nuevo trazado y bastante singular.
Miami o Las Vegas no gustan por su trazado en llano y sin grandes desafios, Madrid puede ser mejor con sus curvas y dos sectores de nueva construcción. Mira esos peraltes.
El espacio La Azotea de Madring ofrecerá un menú exclusivo firmado por Coque, Ugo Chan, Jordi Roca o CEBO durante el Gran Premio de España de septiembre.
