Pues muy bien cuando mejoren el transporte público y sobren aparcamientos entonces que pongan la ciudad lo patas arriba que quieran pero que no empiecen la casa por el tejado que es lo que algunos quieren.
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Hay personas que tenemos diferentes formas de ver la vida y queremos tener coche privado y aire acondicionado en verano.La UE da un paso más contra el aire acondicionado común: quiere prohibir su uso generalizado - Libre Mercado
Alguno se cree moderno y es un esclavo de la elite
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Buf, paso mucho por esos cruces en coche y bloquean la visibilidad mucho. Deberían de ponerse plantas adecuadas en la esquina por la que vienen los coches y ponerlas más altas sólo en el resto.
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Tú lo has dicho, porque algunas se abandonan…
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La noticia, a parte del titular sensacionalista, explica:
“requisitos estrictos que prohíben la comercialización en el mercado de la UE de productos que contienen gases fluorados y fechas específicas de eliminación gradual para el uso de gases fluorados en sectores en los que es tecnológica y económicamente factible cambiar a alternativas que no utilizan gases fluorados, como la refrigeración doméstica, el aire acondicionado [sin este tipo de gas] y las bombas de calor”
Algunos se creen neoantisistemas y son esclavos de las fake news
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Hay dos líneas de actuación del Ayuntamiento aparentemente… La de Plaza España, Olavide o General Perón, hechas con algo más de mimo y gracia, y luego una línea más dura y descuidada, como la plaza de la Corrala.
Esta reforma parece ser del segundo tipo.
El Ayuntamiento mejora la accesibilidad del entorno de la calle Costanilla del Patriarca en Latina
La delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, ha visitado el ámbito junto al concejal del distrito, Alberto González
- Los trabajos, que finalizarán antes de primavera y cuentan con un presupuesto de 292.000 euros, se centran en la reforma del tramo que discurre bajo la calle Federico Mayo
- Hasta ahora, la calle Costanilla del Patriarca carecía de aceras en la parte que transcurre bajo la calle Federico Mayo, por lo que los peatones se veían obligados a transitar por la calzada
- Al tratarse de una calle de sentido único, la solución adoptada supone la reserva de la mitad del paso inferior para los peatones y la otra para vehículos
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Bueno, en este caso, viendo lo que había y que lo horrible es que existan lugares así en Madrid, creo que, simplemente, es un actuación que tiene que ver con la accesibilidad y punto; no puede meterse en el saco de reformas, como las que mencionas.
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Total, hay dos equipos diferenciados totalmente y se nota la mano de cada uno de ellos. Ojalá este mismo mes uno de los dos consiga ser designado como equipo líder y coordine al otro también.
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Un equipo del “apañamos esto como sea para cumplir” y otro del “vamos a hacer una intervención en condiciones” porque obviamente no hay barrios de primera y de segunda
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Lo cierto es que, tras haberlas dibujado con más o menos ganas…
…este es el Madrid desarrollista de toldos verdes y calles bastante degradadas…
El Madrid que es así.
Como en aquel famoso reportaje, “la otra mitad”… La mayoría de madrileños vive en barrios así.
Podemos generalizar problemas comunes…
- Falta de arbolado
- Espacio peatonal insuficiente
- Degradación del patrimonio
- Muchos edificios necesitan una reforma
- Algunos barrios están atravesados por autopistas y autovías
Luego tenemos otra parte de la ciudad que supone casi la mitad de la superficie urbanizada del área metropolitana y que va a concentrar un % cada vez mayor de la población, los PAU.
Los problemas de esta…
- Falta crónica de equipamientos y dotaciones (escuelas, mercados, bibliotecas, escuelas de música, guarderías…)
- Falta de conexiones y de multimodalidad
- Zonas verdes semi-abandonadas
Y no es por falta de tiempo o un “desacompasamiento” fortuito. Estos barrios tienen 20 años la mayoría, algunos van hacia los 30.
Superponemos ambas tipologías… Surge una superficie abrumadora…
…casi todos los problemas necesitan de una inversión pública muy intensiva.
El Casco histórico ya está, en general, completamente remodelado, tras una intensa inversión pública en remodelaciones del espacio público, rehabilitaciones subvencionadas, deslocalizaciones, planes y estrategias.
Yo creo que no es el momento de “gastar lo mínimo posible”, ni de ser tímido, ni ser miedosos… Por cierto, que todas esas inversiones necesarias también generan empleo…
Coincido en que tenemos normalizada que una parte de la ciudad se vea así, como en una zona de país en desarrollo…
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No solo es una superficie abrumadora, sino que concentra a la mayoría de la población. Añado a los problemas de “los barrios” el de la falta de equipamientos, la degradación del espacio público, la pérdida del comercio local, el envejecimiento y la falta de puestos de trabajo.
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Bastante flojo el de Villaverde, por no decir otra cosa.
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Dando luz verde a nuevos polígonos entre dos estaciones de Cercanías y en plena ciudad.
Sin comentarios.
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El Ayuntamiento destina 1,7 millones de euros a mejorar la accesibilidad de varios espacios interbloques y fondos de saco de Moratalaz
La delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, y el concejal del distrito, Ignacio Pezuela, han visitado una de las actuaciones
- El objetivo de los trabajos es garantizar a los vecinos unos itinerarios peatonales accesibles y seguros
- Se ha finalizado recientemente un proyecto en las calles Hacienda de Pavones y Arroyo Belincoso por valor de 803.000 euros
- En la actualidad se está ejecutando otro proyecto en dos fondos de saco de Hacienda de Pavones con un presupuesto de 314.000 euros
- El Consistorio elabora otro proyecto que afectará a los fondos de saco de Luis de Hoyos Sainz 2-18 y Valdebernardo 23-25, cuyo presupuesto rondará los 600.000 euros
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La remodelación de la calle López de Hoyos mejorará la accesibilidad de los peatones y les hará ganar más de 1.500 m2
La delegada de Obras y Equipamientos ha visitado los trabajos, que finalizarán en verano, junto a la concejala de Chamartín
- Los trabajos, que suponen una inversión de 1,3 millones de euros, abarcan el tramo comprendido entre la calle de Marcenado y de Alfonso XIII
- El objetivo es mejorar la calidad del espacio urbano, pensando en la comodidad y seguridad de los peatones
- El nuevo diseño contempla aceras más anchas gracias a la reducción del tamaño de los carriles de circulación, lo que no supondrá eliminar las bandas de aparcamiento
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Hemos ganado casi un metro de acera, pero como no nos da la gana mover árboles y farolas al nuevo límite de acera, todo ese espacio ganado es prácticamente espacio inútil (como mucho a utilizar por quien se baja de un coche), en vez de ganarlo en la parte principal de circulación peatonal de haber movido los trastos al nuevo borde de acera.
La parte de acera que utiliza el 90% de la gente tiene la misma anchura que antes.
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Desconozco si ocurre en esta calle en concreto pero en muchas calles de Madrid los servicios de comunicaciones, agua, etc, están soterrados justo en esa zona que se ha ganado de espacio para la acera y que antes ocupaba la línea de parking, así que mover ahí el arbolado implicaría en muchas calles tener que levantar y mover todo eso.
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Si es este el caso, se podría haber aprovechado para espacios más estanciales y para mobiliario urbano como bancos o kioskos. Aun así, al menos constituye una barrera más contra el tráfico.
