El delegado propondrá grupos de trabajos técnicos con Adif para determinar el marco temporal del traslado de la actividad ferroviaria.
La oposición tilda de “humo” la explicación y recuerda que hace tres meses el alcalde se “burló” de Más Madrid por traer este proyecto al Pleno de Cibeles cuando los terrenos no son municipales.
Noticia de hoy mismo.
Habla y aparece el Abroñigal aunque también más zonas.
Así crecerá la ciudad de Madrid: 10 nuevos barrios proyectados, dos en estudio y más de 156.000 viviendas en camino
https://www.elmundo.es/madrid/2021/12/29/61bb3aee21efa0cd6c8b4583.html
Y Eduardo Mangada que opina de este crecimiento? Por cierto un saludo por si nos lee.
¿Por qué? Me pierdo…
Una coña de los “veteranos” del foro ya mil veces debatida,digamos que a ese Sr le gusta poco los grandes proyectos y ahí lo dejo
Eduardo Mangada es la cabeza visible y el líder moral comunista de la corriente anti expansionista del Madrid socialista de 1985. Fueron los que encorsetaron Madrid con un plan urbanístico que obstruía el desarrollo urbano y que situaba a Madrid a la altura de una ciudad de provincias que no iba a crecer más.
El tiempo ha demostrado que eran unos carcas cortos de miras, que no podían estar más equivocados y que no vieron venir el salto a la internacionalización y el globalismo de la ciudad que tenían entre manos.
Afortunadamente duraron poco a los mandos de Madrid.
Particularmente haciendo la M-30 con semáforos con la Avenida de la Ilustración.
Eduardo Mangada, responsable del urbanismo madrileño y del Plan General de Madrid de 1985:
Madrid ni crece ni crecerá. Esta es la crisis final del capitalismo.
Un visionario.
Me encantó tu mensaje. ¡Con tan poco mensaje da para tener infinidad de fantasías!
Y además creo que has sido muy conservador. Gran parte de los “talleres” seguramente podrían desaparecer, e incluso varías vías podrían soterrarse o reducirse si se quitan muchas de las infraestructuras auxiliares que hay.
Incluso en este caso sería realmente fácil hacer la “operación Calderon”. Soterrar M30 en ese tramo con capital privado de todas las infraestructuras que podrían hacerse en el entorno….
¡soñar es gratis!
Creo que ADIF está metiendo guita en los talleres actualmente. La estación de contenedores podría ir al entorno de la M50 sin gran dificultad.
Si. Había oído lo de los talleres. He llegado a pensar incluso si podría ser por si recalificaran en algún momento decir que el valor es mayor por estas inversiones… (pero es más para mental mia por buscar una alternativa que me convencería más…)
Pero lo de los contenedores es realmente sencillo. Incluso los mismos amigos que me comentaban las inversiones en talleres decían que tienen ya zonas en torno a la M-506 y por Toledo donde podrían mover todo muy rápido.
Adif plantea cerrar Abroñigal y replicar la Operación Chamartín en Madrid Sur
Retira la calificación de “estratégica” a la terminal de mercancías situada a cuatro kilómetros de la Puerta del Sol y estudia urbanizar este terreno de 320.000 m2, que se convertiría en viviendas y zonas verdes.
Al hilo de esto, hace poco escuché que en el Ayuntamiento estaban haciendo consultas con técnicos para acotar un posible ámbito de “Madrid Nuevo Sur”, por lo que deduzco que algo se está cocinando.
Tiene toda la pinta. Lo del Corte Inglés de Méndez Alvaro y Puente de Vallecas pinta interesante si se ve con todo esto en conjunto.
Hace meses creo que en septiembre la vicealcaldesa ya planteó reuniones con ADIF sobre Madrid Nuevo Sur y su futuro.
Tal vez si esta Operación se agiliza, el desmontaje del Scalextric del Puente de Vallecas vire su oposición a realizarlo y sí acabe siendo viable.
Total, lo interesante es que se entienda el ministerio de Transportes y el ayuntamiento, que tiene que modificar el PGOU, y todo a 6 meses de elecciones. Este punto es importante para saber cuáles son las propuestas de cada grupo.
Yo Madrid Nuevo Sur lo veo de la mano con Puente de Vallecas.
Si quieres crear una zona de alto valor, no puedes hacerlo sin solucionar el problema que tienes a 100metros del Abroñigal.
Yo me imagino un soterramiento de la parte de Puente de Vallecas que llegue prácticamente al nudo sur. Eso permitiría “unir” los terrenos de Adif con Mendez Alvaro y Puente de Vallecas soterrando de una única vez un tramo mayor que el del Puente de Vallecas.
Y si se hace bien, se podría “subvencionar” con la construcción de unas torres y crear una zona limpia de tráfico en superficie desde las posibles torres del Corte Ingles de Méndez Alvaro y los terrenos de Adif.
Pongo imagen de lo que quería decir.
Sería alejar la entrada más allá de las cuatro torre de Méndez Alvaro por lo que el “bulevar” se prolongaría por Méndez Alvaro y podrían unirse la zona de contenedores sin la barrera de la M30 (únicamente los carriles de superficie que darían servicio tipo avenida)
Da para paja uffff.
