# España: Infraestructura Ferroviaria **URL:** \ **Category:** Infraestructuras y Transporte\ **Created:** [29 Julio, 2021 11:25 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776 "2021-07-29T11:25:02Z")\ **Posts on this page:** 13\ **Page:** 43
**Author:** ![Osasunaitor](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/osasunaitor/32/55210_2.png) [@Osasunaitor](https://urbanity.one/u/Osasunaitor)\ **Post date:** [23 Octubre, 2026 20:31 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/852 "2026-10-23T20:31:16Z")
La lista de estaciones de alta velocidad donde cristo perdió el gorro es interminable en este país. A las mencionadas puedes añadir Elx AV, Guadalajara-Yebes, Cuenca-F. Zóbel, Burgos-R. Manzano… Y luego está la reina de todos los despropósitos: Camp de Tarragona. Como no se decidían entre hacerla en Tarragona o Reus, pues la hicieron a 15-20 km de ambas para que _nadie_ estuviera contento XD ---
**Author:** ![FlaviusStillicho](https://urbanity.one/letter_avatar_proxy/v4/letter/f/7bcc69/32.png) [@FlaviusStillicho](https://urbanity.one/u/FlaviusStillicho)\ **Post date:** [26 Octubre, 2026 16:11 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/853 "2026-10-26T16:11:18Z")
A seguir engordando la deuda… # Adif AV invertirá 800 millones más al año y elevará su deuda a 24.000 millones en 2030 Fitch mantiene la calificación del gestor de la red de alta velocidad pese al endeudamiento y el deterioro financiero [https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/14022835/10/26/adif-av-invertira-800-millones-mas-al-ano-y-elevara-su-deuda-a-24000-millones-en-2030.html](https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/14022835/10/26/adif-av-invertira-800-millones-mas-al-ano-y-elevara-su-deuda-a-24000-millones-en-2030.html) ---
**Author:** ![boiler](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/boiler/32/19_2.png) [@boiler](https://urbanity.one/u/boiler)\ **Post date:** [27 Octubre, 2026 19:45 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/854 "2026-10-27T19:45:14Z")
Siguiendo un mapa de densidad demográfica, me he dedico a trazar ejes siguiendo las manchas más oscuras y las he organizado en tres tipologías de ejes: ![image](https://uploads.urbanity.one/original/3X/a/f/afaee9d89f4f828c31b40bf4ef70a0491b3a6b86.jpeg) 🟣 más de 10 millones de habitantes 🔴 millones de habitantes 🟠 redes locales (decenas o cientos de miles) Muy mal paradas Cuenca y Soria. Y hay muchas zonas de la España Vacía que sencillamente… no son competitivas en este aspecto. Las distancias que posibilita la red de AV difuminan un poco estos ejes (se puede estar en un eje demográfico madrileño viviendo en Cuenca) pero no deja de ser llamativo el poco interés de las redes: - que no siguen un eje radial - que cruzan fronteras, autonómicas y nacionales También se nota que los ejes demográficos siguen el trazado de líneas ferroviarias consolidadas en el pasado, hayan sobrevivido o no a la actualidad. Demuestra una tendencia histórica inevitable: la población elige lugares con conectividad. ---
**Author:** ![boiler](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/boiler/32/19_2.png) [@boiler](https://urbanity.one/u/boiler)\ **Post date:** [27 Octubre, 2026 19:56 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/855 "2026-10-27T19:56:11Z")
Siguiendo ese mapa “chorra”: ![image](https://uploads.urbanity.one/original/3X/5/b/5b2bb022b052cc2457ac6ab98eff7a90c1b49f57.jpeg) ⚪ grandes estaciones intermodales 🚆 🚉 🚊 🚇 AV - convencional - cercanías - redes locales 🟢 red convencional, pasajeros-mercancía 🔵 alta velocidad ¿Un asturiano quiere ir a Madrid? 1. Puedes ir en convencional 2. Puedes ir en convencional hasta León, Benavente o Astorga, y de ahí pillas la AV hasta Madrid ¿Hace falta gastar miles de millones en llevar la AV a Asturias para acortar unos cuantos minutos? No. Con usar la estación intercambiador en León bastaría. Los ejes AV servirían para conectar regiones de varios millones de habitantes (2 o 3 o más) entres. En vez de los 10 ejes radiales actuales hacia Madrid, se sigue una estructura más mallada. Incluso habría ejes que no pasaran por la capital: el Cantábrico, el Ebro, el Mediterráneo. Más que una AV que se comiera la red convencional, el objetivo es la complementariedad: sin una no funciona la otra. La idea sería estructurar una malla de corredores convencionales para cubrir el territorio de forma más o menos equitativa, ejes verticales y horizontales. ![image](https://uploads.urbanity.one/original/3X/e/0/e0a5662d553683fce153945bd0a355115588d2e0.jpeg) Creo que muchos de estos corredores son lo suficientemente largos para hasta soportar tráfico de pasajeros nocturno. La AV seguiría un esquema de diagonales para ir directamente a los núcleos de población más importantes, en nodos entre los ejes verticales y horizontales. ![image](https://uploads.urbanity.one/original/3X/8/d/8d83bfecfb816dc1a43ddfa1462713fbddc00a73.jpeg) ---
**Author:** ![dperdel](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/dperdel/32/128821_2.png) [@dperdel](https://urbanity.one/u/dperdel)\ **Post date:** [30 Octubre, 2026 07:06 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/856 "2026-10-30T07:06:18Z")
[![](https://img.youtube.com/vi/k4OIZYDTi8M/maxresdefault.jpg "Spain by Rail: Broad Gauge, Lost Lines and the AVE, 1848 → 2026 | Animated Map") ](https://www.youtube.com/watch?v=k4OIZYDTi8M) ---
**Author:** ![STB](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/stb/32/17631_2.png) [@STB](https://urbanity.one/u/STB)\ **Post date:** [31 Octubre, 2026 12:48 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/857 "2026-10-31T12:48:44Z")
[https://x.com/flo183021/status/2116460125959393661?a=ah2qJFm2WskODpfeH04&s=46](https://x.com/flo183021/status/2116460125959393661?a=ah2qJFm2WskODpfeH04&s=46) ---
**Author:** ![geooTL](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/geootl/32/182358_2.png) [@geooTL](https://urbanity.one/u/geooTL)\ **Post date:** [31 Octubre, 2026 22:13 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/858 "2026-10-31T22:13:50Z")
> **[Renfe flexibiliza los Regionales: menos reservas y viajes con bici o mascota...](https://www.espormadrid.es/2026/10/renfe-flexibiliza-los-regionales-menos.html)** > > El blog de Madrid y su actualidad, proyectos, transporte, movilidad, arquitectura, participación, medio ambiente, educación, empleo, ... RENFE modernizándose al fin, es un buen comienzo. ---
**Author:** ![tortillaconcebolla](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/tortillaconcebolla/32/71749_2.png) [@tortillaconcebolla](https://urbanity.one/u/tortillaconcebolla)\ **Post date:** [1 Noviembre, 2026 12:39 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/859 "2026-11-01T12:39:52Z")
> **[Adif, instantánea de un fiasco](https://www.elconciso.es/empresas/adif-instantanea-fiasco_0_2008383785.html)** > > La empresa pública que vela por la seguridad y las infraestructuras ferroviarias arrastra una deuda financiera que supera los 18.000 millones ---
**Author:** ![arriacense](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/arriacense/32/84676_2.png) [@arriacense](https://urbanity.one/u/arriacense)\ **Post date:** [1 Noviembre, 2026 13:08 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/860 "2026-11-01T13:08:55Z")
> [@geooTL](#): > > RENFE modernizándose al fin, es un buen comienzo. También se modifica el esquema de marcas, que queda así: - AVE - AVE Euromed - Avlo - Intercity - Avant - Regional - Cercanías Desaparecen Alvia, Media Distancia y Regional Exprés [https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/amp/14024026/renfe-jubila-la-marca-alvia-y-simplifica-las-marcas-de-sus-servicios-ferroviarios](https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/amp/14024026/renfe-jubila-la-marca-alvia-y-simplifica-las-marcas-de-sus-servicios-ferroviarios) ---
**Author:** ![geooTL](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/geootl/32/182358_2.png) [@geooTL](https://urbanity.one/u/geooTL)\ **Post date:** [1 Noviembre, 2026 13:35 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/861 "2026-11-01T13:35:08Z")
Otro cambio bienvenido, nunca entendí porque Renfe siempre usaba un popurrí de marcas: Talgo, TRD, Altaria, Alaris, R598/Nexios, Alvia, Diurno, Arco, Regional Delta… Aunque personalmente habría conservado una marca intermedia entre Regionales y Avant, MD o InterRegio como otros paises. ---
**Author:** ![tortillaconcebolla](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/tortillaconcebolla/32/71749_2.png) [@tortillaconcebolla](https://urbanity.one/u/tortillaconcebolla)\ **Post date:** [1 Noviembre, 2026 15:01 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/862 "2026-11-01T15:01:03Z")
![image](https://uploads.urbanity.one/original/3X/7/f/7f639d107e4b83fe762f4e447f5ce4571df31164.png) ---
**Author:** ![Osasunaitor](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/osasunaitor/32/55210_2.png) [@Osasunaitor](https://urbanity.one/u/Osasunaitor)\ **Post date:** [1 Noviembre, 2026 16:09 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/863 "2026-11-01T16:09:42Z")
Yo creo que como estaba ahora estaba bien, ya habían quitado mucha marca innecesaria en los últimos años. La diferencia entre Alvia (dos clases, cafetería) e Intercity (clase única, sin cafetería) me parece importante. Es más o menos la diferencia entre Ave y Avlo y esa sí se mantiene. Y sin embargo mantienen el nombee Euromed, que hoy en día es exactamente el mismo servicio que un Alvia. Mí no entender. Lo mismo con Regional/Regional Exprés (cubre una única región parando en todos o casi todos los pueblos) y Media Distancia (para en algunos pueblos y ciudades pero cubre varias regiones, lo que en Europa se llamaría un _InterRegional.)_ Por ejemplo, poner bajo la misma nomenclatura _Regional_ el Madrid-Segovia parando en todos los pueblos, y el Madrid-Irún que se recorre media España parando solo en los principales, me parece un exceso de simplificación. ---
**Author:** ![boiler](https://urbanity.one/user_avatar/urbanity.one/boiler/32/19_2.png) [@boiler](https://urbanity.one/u/boiler)\ **Post date:** [2 Noviembre, 2026 12:41 UTC](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776/864 "2026-11-02T12:41:48Z")
> **Adif triplica su inversión, pero la destina a nuevas líneas en vez de a mantenerlas** > > - El gasto en conservación aumenta un 54% desde 2018, pero el patrimonio crece y la inflación reduce el esfuerzo real > - La inversión en nuevas infraestructuras pasa de 1.707 a 4.696 millones desde 2019 Fuente: [https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/14025000/11/26/adif-triplica-su-inversion-pero-la-destina-a-nuevas-lineas-en-vez-de-a-mantenerlas.html](https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/14025000/11/26/adif-triplica-su-inversion-pero-la-destina-a-nuevas-lineas-en-vez-de-a-mantenerlas.html) ![image](https://uploads.urbanity.one/original/3X/2/f/2f04888c647c053b3e27fbf4639911f90d819a23.png) ![image](https://uploads.urbanity.one/original/3X/e/d/ed48107b17b42cc23b4e3230a92460689dbb54bb.png) [Página anterior](https://urbanity.one/t/espana-infraestructura-ferroviaria/776.md?page=42)