Si sigue como la recuerdo es una reforma muy necesaria.
II. DISPOSICIONES Y ANUNCIOS DEL ESTADO
84 MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
ADIF Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Anuncio del ADIF por el que se somete a información pública a efectos de declaración de
la necesidad de ocupación el “Proyecto Básico de la Nueva Estación de Parla Norte (Madrid)”
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Instalará más de 10.000 metros de pantallas de protección
Adif destinará más de 29 M€ a protecciones acústicas en diversos puntos de la Comunidad de Madrid
- El objetivo es minimizar el ruido al paso de los trenes en distintos puntos de las líneas de Cercanías C-2, C-3, C-5, C-7, C-8 y C-10
- En total se instalarán 80 pantallas de diferentes tipologías
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Otro dia mas, otra día de evidencia del desastre del sistema de cercanías.
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Menudo drenaje tan maravillo han puesto, con su pendiente bien ejecutada si señor.
Un transbordador con cable van a tener que poner
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La lluvia fue especialmente fuerte en el sur de la región. Lo que hizo que no sólo se inundase el cercanías
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El del Renault del último video es tonto, sin más.
Por cosas como esta es por lo que no son realistas las ideas de depender de una red de transporte público y demonizar el coche.
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En mi trayecto habitual de 26 minutos en la c4, el lunes sufrí una avería y tardé hora y 40 en realizar el recorrido, ayer 50 minutos esperando al tren porque se inundó el túnel de sol, y hoy prácticamente una hora por otra avería que en Twitter ni informan.
El servicio va cuesta abajo y sin frenos los últimos meses.
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En los últimos años, me atrevería a decir. Cercanías y Renfe tiene un servicio cada vez más pobre, por horarios, limpieza, modernidad, comodidad, etc. Es un servicio importantísimo y que merece una renovación integral del servicio.
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Para que luego digan que el desastre esta solo en Cataluña…
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Es lo que tiene haber ignorado completamente la red de Cercanías durante más de 10 años. Que ahora el servicio es muy deficiente.
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Full comentaba el otro día que la estación de Orcasitas estaba inundada fuera a causa de las obras que está haciendo Fomento…
Pues este es el vídeo entero con audio. La estación inundada por dentro… Es Orcasitas
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Desde hoy hasta pasado Reyes y sin avisar por ningún lado, Renfe ha decidido poner horario de festivos en días laborables. Os podeis imaginar cómo iban los trenes con la mitad de frecuencias que de normal. Se quedaba gente fuera en los andenes.
Tienen una jeta impresionante .
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Debe ser parte de la Agenda 2030.
Y todo esto con una subida salarial del 6% a la vez que se reduce ya su jornada laboral otro 6’5% (con lo cual la subida salarial es realmente mayor) hasta las 35 horas semanales, con compromiso de reducirla paulatinamente en los próximos meses hasta las 30 horas, que hay que conciliar.
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Yo desde hace unos años trato de evitar el uso de Cercanías siempre que puedo.
El otro día lo tuve que usar y me ocurrió algo esperpéntico; llega mi tren a Chamartín y se detiene en la estación, se bajan algunos pasajeros y el tren no continúa su recorrido, pasan 3, 6, 9, 15 minutos y el tren sigue detenido con las luces encendidas y las puertas abiertas. Mientras tanto vemos como el resto de trenes siguen circulando con normalidad. Después de quizá 20 minutos la gente indignada comienza a bajarse del tren y vemos unos carteles luminosos que indican que el tren está “sin servicio”, pero claro para verlos te tienes que bajar del tren que se encuentra con las luces encendidas como si estuviera en servicio. El maquinista que por supuesto no estaba en la cabina desde hace rato, no tuvo ni la molestia de indicar por megafonía que el tren dejaba de tener servicio, ¿le costaba mucho apretar un botón y decir una frase?¿le importaba?¿quien nos devuelve esos 20 minutos perdidos?
Esto me hizo pensar que en el desastre de Cercanías participan todos; Fomento, Renfe, maquinistas, etc…
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¿Era un cercanías de la línea C2? Porque eso lleva pasando años con esta línea. Llegan a Chamartín que es su última parada y se quedan ahí entre media hora y una hora para luego volver a Guadalajara. El problema como bien dices es que rara vez lo anuncian por megafonía y los teleindicadores de las estaciones y los del propio tren no suelen funcionar o indican otra línea, por lo que la mayor parte de veces es imposible diferenciarlos de la línea C8 o incluso la C7.
La red de cercanías de Madrid tiene muchísimo potencial es una desgracia que se gestione de forma tan grotesca. Espero que con la nueva configuración de vías de Chamartín la cuadruplicación/duplicación de algunos tramos y los nuevos trenes que han encargado se pongan las pilas. Aunque viendo para lo que han servido otras actuaciones como la reforma del túnel de la risa…
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