Vaya salvajada
Los únicos arboles qe hay que sustituir son los de la acera Sur. Dan vergüenza ajena y están muy poco desarrollados para tener, ¿décadas? Se sustituyen por una hilera nueva tres metros mas alejados de las fachadas y se mantienen bien podados desde hoy, con una buena y frecuente poda para la acera norte.
La calle Alcalá sin arboles, te lo digo sin acritud, es una salvajada y un absoluto error. Ni siquiera para moverlos.
Sí te lo compro para el momento en que un numero elevado de ejemplares esté en las ultimas y se haga a tramos o alternando. Pero ahora, de golpe y (entiéndeme) por capricho, no por favor. Estamos en Madrid. Te diria que no estamos en Edimburgo pero en Edmburgo tambien los echan en falta. En general en el Reino Unido se está haciendo un esfuerzo por reverdecer ciudades.
Ese bulevar debe ser igual de ancho que el pasillo de mi casa. Para hacer eso que no hagan nada, la Puerta de Alcalá y Madrid se merecen algo más que ese paseo que se ve hasta ridiculo.
Yo dejaría una mediana ajardinada con césped y setos de flores, y el acceso de peatones hacia el centro de la plaza pues desde el paso de peatones más cercano a la plaza.
De todas formas, uno de los objetivos principales de la reforma, ademas de ganar espacio peatonal, es que por fin se podrá pasear por debajo de la Puerta de Alcalá y contemplar el paisaje urbano que se ve desde ella, uno de mis sueños para Madrid desde que tengo uso de razón.
Me gusta lo de quitar carriles y ensanchar aceras y meter el carril bici pero lo de la mediana no le veo futuro, es demasiado estrecho, la mejor solución es ajardinarlo por completo y por lo menos mejorará la perspectiva de la Puerta de Alcalá.
Yo pondría árboles nuevos en ambas aceras, pero elegidos a conciencia y podados a conciencia para evitar que acabasen como los actuales de la acera sur: con troncos de un metro de diámetro, totalmente inclinados hacia la calzada, más altos que un 6º piso y tapando la Puerta.
De hecho como la acera sur es la que menos sol recibe, podría servir como prueba. Y una vez consolidados los árboles nuevos, acometer la sustitución de los de la acera norte.
Lo que se aprecia de forma clara, contundente e incuestionable es que este tramo de Alcalá no es equiparable en ambos lados. La democratización del espacio público es parcial. Si fuera completa las aceras serían simétricas en cuanto espacio restado al coche, y no lo es. Solo pot eso es una reforma parcial. ¿Quién saldrá ganando? Los negocios, locales de la acera Norte y algo los ciudadan@s que paseen por esa acera. Respecto la acera Sur, no ocurre lo mismo.
Esperanzas de futuro: podar árboles, eliminar el bulevar central y poner en su lugar una zona ajardinada o bien el carril bici de la acera Sur, cuyo carril, ahí debería ser substituido por espacio al peatón. O se hace esto o será una reforma fallida.
Um… yo preferiria no tener nada mas que una discreta mediana interrumpida por estratégicos pasos de cebra, ajardinada con flores, y unas buenas aceras.
Esa calle necesita más acera porque no hay anchura para un bulvevar salvo que arboles el bulevar y habría que hacer las aceras demasiado estrechas.
Salvo que dejes 1+1 por sentido, que yo me arrancaba, pero haces eso y arde la ciudad.
Y fuera carriles bici, espacio compartido, velocidad maxima 20 y banda de prioridad en los semaforos para las bicis como… ¿era Santa Engracia donde probaron eso?
Así sí, el problema que veo @UrbiEtOrbe es que, vamos a ver, si el bulevar se ensanchada como has recreado en la imagen, quedaría mucho mejor, pero eso tiene un arma de doble filo, impediría en un futuro ampliar la acera Sur. Ya que entonces si el carril bici no substituye al bulevar, nadie querrá eliminar el carril bici donde se ubica ahora. No me imagino a ningún ayuntamiento con los huevos para eliminar del todo ese carril bici por miedo a quedar de impopulares y poco ecologistas. Ése es el problema.
El tema es que la mediana se sitúa en el eje central de la calle coincidente con el eje central de la Puerta de Alcalá.
Los edificios de ambas aceras no están a la misma distancia del centro del eje, por lo que la sección de las aceras es lo que va adaptándose.
El carril bici lo han puesto en la acera sur porque como es la acera en la que está el Ayuntamiento, quieren que por esa acera vaya menos gente, así que empujan a la gente a ir por la acera norte.
El principal problema es la alineación antigua de arbolado tanto en una acera como en otra, que reducen el paso peatonal a 3,30-3,40 metros. Por ejemplo, trasladando los árboles a la terciana, el paso peatonal en la acera sur crecería un 44% hasta prácticamente 5 metros
Yo ampliaba la acera oeste y dejaba una calzada bus de doble sentido y un carril bici ancho, para que pueda ser usado por vehículos de emergencia si se necesita.
Al final va a ser casi imposible hacer una foto sin coches, desde el bulevar y la isleta pensados para hacer fotos de la Puerta de Alcalá, porque siempre habrá coches parados entre el bulevar y la Puerta.
Posiblemente única foto ideal será vario metros más lejos, donde los coches no se vean tanto… pero puede que los árboles entren en conflicto.
Si se hubiese recuperado la configuración de tráfico de los años 70, que permitía los mismos movimientos de tráfico que hoy, toda la subida del nuevo boulevard tendría la vista siempre despejada.
