Barcelona: líneas 9 y 10

Hilo para seguir uno de los proyectos de infraestructuras más ambiciosos a nivel nacional.

En algunos puntos llegará a los 90 metros de profundidad para evitar el resto de líneas y salvar la compleja geología de la llanura de Barcelona.

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Una de cal y otra de arena… de mucha arena…

Tres estaciones de metro de la L9 en Barcelona, Premio FAD de interiorismo

  • Las paradas son Mercabarna, Parc Logístic y Europa/Fira
  • El Premio FAD de Arquitectura 2016 ha sido para la obra ‘Arquipélago-Centro de Artes Contemporâneas’, en las Azores

Fuente: Tres estaciones de metro de la L9 en Barcelona, Premio FAD de interiorismo

La línea 9 acumula un sobrecoste del 251% pese a faltar 23 estaciones
El gran proyecto de infraestructuras de la Generalitat se ha comido 6.916 millones de euros desde el inicio de su construcción

Un informe de la Sindicatura de Cuentas revela que hasta finales de 2016 se había comido 6.916,4 millones de euros, un 251% más de lo previsto inicial. O lo que es lo mismo: 3,5 veces el presupuesto que en 2003 la erigió —y sigue siéndolo —en la obra pública más ambiciosa y cara de la Generalitat.

Fuente: La línea 9 acumula un sobrecoste del 251% pese a faltar 23 estaciones | Cataluña | EL PAÍS

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Noticia reciente:

El Gobierno catalán retoma la construcción del tramo central de la L9 del metro con 25 millones
El Ejecutivo de Pere Aragonès reserva 120 millones para BCN World y 65 para Fira de Barcelona

Fuente: El Gobierno catalán retoma la construcción del tramo central de la L9 del metro con 25 millones | Cataluña | EL PAÍS


Obras de la línea 9 del metro de Barcelona en la futura estación de Mandri.

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Y tantísima arena… es absolutamente vergonzoso como se han gestionado los costes y gastos de estas dos líneas de metro

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950 millones:

Arranca la nueva fase de obras del tramo central de las líneas 9 y 10 del metro de Barcelona

Para conectar los ramales sur y norte de las líneas 9 y 10 es necesario perforar poco más de cuatro kilómetros de túnel entre las futuras estaciones de Manuel Girona y Lessep y finalizar la obra civil de la gran mayor parte de las estaciones ya iniciada en la fase de obras anterior. Además se realizarán arquitectura e instalaciones se iniciará la construcción de la estación Manuel Girona y se colocarán la losa intermedia, vías e instalaciones en el túnel del tramo central, incluido el que está construido pero no en servicio y que tiene poco más de cinco kilómetros. Las obras cunetan con un presupesto cercano a los 950 millones de euros.

Fuente: Arranca la nueva fase de obras del tramo central de las líneas 9 y 10 del metro de Barcelona

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¿Tras cuántos años?

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No sé si lo explica alguno de los enlaces del hilo, pero tengo entendido que está línea ya ha costado lo mismo que todas las ampliaciones que hizo Gallardón en Madrid.

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La tuneladora de la línea 9 avanza a velocidad de crucero
‘Hospi’ ha perforado 283 metros bajo el paseo Manuel Girona desde su reactivación hace un mes y medio

Preservada de la visita de curiosos hasta ahora, La Vanguardia ha podido verla en acción cuando se encuentra a unos 50 metros de la futura estación de Manuel Girona, bajo el paseo que lleva ese nombre. El interior de la tuneladora es un hervidero de profesionales de la empresa pública Infraestructures.cat y las compañías subcontratadas que controlan en todo momento el buen funcionamiento de la máquina. Se cuentan hasta 250 personas en el equipo habitual.

Fuente: La tuneladora de la línea 9 avanza a velocidad de crucero

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