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Madrid: Operación Chamartín

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  • Lo peor es que quiere agotar el plazo de 4 meses que "legalmente" tienen para hacer el informe. 4 meses. Para un informe. Tela.

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    • CONSTRUMANIAC
      CONSTRUMANIAC comentado
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      Un informe de impacto ambiental es de las cosas más coñazo que hay, 4 meses a veces es poco. Te recomiendo que eches un vistazo a la Ley 21/2013, y eso que ésta es la ley de bases de las leyes que cada CCAA desarrolla.

      Hay un montón de pasos que realizar, no es solo cosa de la CAM.

  • También desde el Ayuntamiento se ha agotado el plazo de 4 años de la legislatura para rehacer el Plan. 4 años, para un plan. Mucha tela.
    Live long and prosper...

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    • Ahora tienen mucha prisa. Ahora supongo se estarán acordando del tiempo que estuvieron pelando la pava con las mesas, los coloquios interminables con coleguis con el único objetivo de dejar pasar el tiempo hasta que el inversor se cabreara y se largara. Y ahora, precisamente ahora, piden celeridad. Con un par.

      Como se suele decir, no me j**das que me incomodas...

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      • CONSTRUMANIAC
        CONSTRUMANIAC comentado
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        Pero todo eso no quita que este Ayuntamiento quería cargarse el Plan y han estado casi 3 años pelando la pava a ver si DCN de largaba y dejaban todo como está, con sus descampados ecológicos, su cementera ecológica...

      • olarreaga
        olarreaga comentado
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        Cinismo es decir que esto lleva tres décadas coleando para excusar a los últimos. Pero cinismo supremo. Los anteriores han sido uno inútiles en mayor o menor grado, pero hace 4 años había un plan. Si lo tumbas debes tener margen para aprobar otro. No lo han tenido porque ni ellos sabían lo que querían, unos nada, otros poco, y al final se han dado de bruces con la realidad (los que no son imbéciles, los demás siguen enrocados en fantasías). La CAM puede aprobarlo o no, dependiendo de su propia imbecilidad o intereses espurios, pero como mínimo hay que tener la duda razonable de que objetivamente no les han dado tiempo suficiente y la certeza de que AM la ha cagado.
        Recemos para que la siguiente corporación (si no da tiempo a esto) apruebe este u otro y lo haga antes del ecuador de su legislatura. A ser posible este pero prolongando la Castellana y sin calles con curvitas. En cualquier caso los amigos de los actuales regidores estarán esperando con el cuchillo en los tribunales para jodernos a todos.

      • Natopol
        Natopol comentado
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        Cinismo es hablar de responsabilidad o duda razonable en unos casos y otros no, por eso de ir sentando las bases.

        Muy clara las opciones anteriores no habrán sido (y creo que hay razones de sobra para pensar que se trataba de un nuevo caso de especulación) para que durante 15 años no haya salido adelante, es cinismo exigir a este gobierno una solución definitiva y exponer como solución volver a otros 15 años de cloacas.

        Entiendo que un proyecto tan complejo necesite de tiempo, y hacen bien en ser coherentes con su programa porque para eso les han votado, igualmente veo responsable proponer un plan propio, y me parece meritorio haber acordado un consenso con las
        Entidade(s) privadas, asociaciones vecinales, el hemiciclo municipal y el Gobierno central. Si la CAM lo obstruye, despues de no haber hecho nada en esta legistastura mas que torpedear el desarrollo o intento de otros, será un símbolo mas de su incompetencia y el futuro que nos espera.

        E insisto, muchas opiniones aquí objetivamente, pecan de cinismo e incoherencia.

    • Estos renders, basados en los que ya habíamos visto, son nuevos, ¿no?

      http://www.wirecollective.com/project-castellana-norte

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      • Escrito originalmente por M_Alonso Ver mensaje
        Estos renders, basados en los que ya habíamos visto, son nuevos, ¿no?

        http://www.wirecollective.com/project-castellana-norte

        Sin duda lo han ido puliendo. Pero seguimos con torres residenciales de puto cristal.









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        • olarreaga
          olarreaga comentado
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          Donde he escrito "puto" quería decir "puro". xd

      • Escrito originalmente por olarreaga Ver mensaje

        Qué asco de escalextric! Cuento al menos cuatro puentes nuevos.

        (el hospital de La Paz directamente no existe, como hacen en todos sus renders)



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        • Sabbath81
          Sabbath81 comentado
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          Ni la quinta torre...

        • olarreaga
          olarreaga comentado
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          Ahora que me fijo la de 330 tiene 250!! ¿es por disimular también o porque la planta es enorme y está dividida en dos edificios? WTF

        • CONSTRUMANIAC
          CONSTRUMANIAC comentado
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          Como le gustan los puentes a los podemitas...con lo bien que quedarían la M-30/M-11/M-607 soterradas en ese tramo y que los puentes fuesen calles como es debido...

          Que cortos de miras por Dios...

      • Todo está enfocado a que parezca, poco masivo. Mucho reflejo, colores muy claros. No es ni medio normal que las torres tengan el 100% de la fachada de cristal. Me alucina la autopista que le cascan a esa esquina del barrio justo al borde del nudo de autopistas. Prolongan la Av. de San Luis al norte y le meten 4 carriles separándolos del parque y encima elevádolo¿?

        En fin. Más allá de eso, de prolongar la Castellana (aunque fuese con un vial de 40 metros de ancho donde sólo pudiesen circular mamíferos) lo firmaría con sangre, tragando incluso con esa Foxá en curva. Pero sin Castellana me cuesta comprarlo, incluso aunque la prolongasen después iría la pobre por tierra de nadie sin estar flanqueada y llena de vida como merece.

        Ya no sé si son las gafas, pero en el edificio público podían haberle echado cojones y haber planta la ópera o lo que sea. Todo es pacato, como si hacer algo grande fuese un derroche y una estupidez.

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        • Jeje parece que nos leen...

          Han quitado los ‘cubitos’ de techo verde enfrente de la estación de Chamartin junto a los rascas altos...

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          • Ya he dicho aquí que de arquitectura no hablo porque no entiendo y además es bastante subjetivo, pero el esperpento de infraestructuras de este plan es de proporciones bíblicas. Mires por donde mires es un mojón. Ahora se sacan un pseudotúnel en mitad de la Castellana prolongando ésta a cielo abierto de una forma esperpéntica para llegar a ningún sitio.

            De verdad no hay nadie en el Ayuntamiento que se dé cuenta de este despropósito??

            Se les llena la boca con lo de eliminar el coche pero yo ahí solo veo avenidas que parecen autopistas, puentes por todos lados (ni que estuviéramos en los 60/70), nudos inverosímiles y totalmente inapropiados para una zona urbana...y podría seguir hasta mañana.

            Me da vergüenza que el Ayuntamiento de la capital de España no sea capaz de hacer un plan que integre la ciudad, entierre autopistas (no las elimine), prolongue los ejes naturales que el sentido común te hace ver, aunque no tengas ni idea de urbanismo o infraestructuras.

            No entro en si hay más o menos edificabilidad (eso se puede modificar con una modificación del PGOU), si es mejor que pague el privado o el público (aunque prefiero que lo haga el privado), pero no podemos permitir que condicionen los viales como pretenden, y lo peor de todo es que no lo hacen por torpeza, lo hacen por sectarismo ideológico. Pensar que la Castellana es un símbolo fascista (como se ha dicho muchísimo en el circulo podemita) es la mayor estupidez que he oído en décadas, porque esa prolongación se proyectó en la Primera República, si si la PRIMERA. Pero a estos inútiles se ve que solo les gustó la segunda república...

            Que se apruebe este Plan tal cual está es un insulto a la inteligencia de los madrileños.

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            • Estoy de acuerdo con el groso del contenido respecto a los coches, luego ya cuando empiezas a divagar me pierdo.. no creo que soterrar todo el tráfico de una ciudad sea viable ni saludable, pero en el caso de Mad tan sólo está soterrado un 2% (principalmente m30, imagino que serán motivos económicos proporcionales a un crecimiento y desarrollo sostenible.

              Por otro lado, yo tampoco soy ingeniero, pero poner en duda la profesionalidad tan alegremente de un proyecto consensuado a tan alto nivel, es cuanto menos atrevido y pretencioso, especialmente en relación al desprecio y descalificativos que profesas a los
              profesionales de este proyecro. Personalmente,
              viendo lo sobrado que estas, lo pondría en tus manos y una de dos, demostrarías el tono exagerado y fuera de lugar de las carencias que puedes tener (un cuñado de toda la vida) o serías todo un bombazo y revolucionarías el
              mundo del urbanismo a nivel mundial!

              Deseo que te animes, tienes todo mi apoyo inicial!! Venga animo que estoy expectante en ver todo ese potencial!

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              • Tomad, más paja para seguir llenando páginas en vano


                Así es el protocolo para las ‘actuaciones singulares’ del desarrollo de Madrid Nuevo Norte


                http://www.cronicanorte.es/asi-es-el...o-norte/135933


                La Operación Chamartín se la juega a un pleno extraordinario en mayo


                https://cincodias.elpais.com/cincodi...92_934423.html

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                • En serio nadie se ha dado cuenta de qué hay torres que antes nunca habían aparecido... nadie ha apreciado que hay una torre nueva al lado del MNN1 o torre más alta que con su aguja podría llegar alrededor de los 200... nadie se ha dado cuenta de que la super torre ha dado un paso atrás para dejar espacio a otra torre....
                  además la MNN2 también ha dado paso a otra torre al lado de cierta altura que antes no aparecía en ningún sitio..
                  y qué decir de la MNN3 que de repente tiene dos torres vecinas con alturas importantes... por no decir que las torres residenciales de repente son más altas y al otro lado de la estación hay una torre con bastante altura y las residenciales parecen que eran el doble que antes...
                  que esta pasando? Nadie dice nada? dónde estáis los expertos en maquetación o diseño gráfico estaría bien que alguien analice con rigor.

                  Comentario


                  • Escrito originalmente por Ares2018 Ver mensaje
                    En serio nadie se ha dado cuenta de qué hay torres que antes nunca habían aparecido... nadie ha apreciado que hay una torre nueva al lado del MNN1 o torre más alta que con su aguja podría llegar alrededor de los 200... nadie se ha dado cuenta de que la super torre ha dado un paso atrás para dejar espacio a otra torre....
                    además la MNN2 también ha dado paso a otra torre al lado de cierta altura que antes no aparecía en ningún sitio..
                    y qué decir de la MNN3 que de repente tiene dos torres vecinas con alturas importantes... por no decir que las torres residenciales de repente son más altas y al otro lado de la estación hay una torre con bastante altura y las residenciales parecen que eran el doble que antes...
                    que esta pasando? Nadie dice nada? dónde estáis los expertos en maquetación o diseño gráfico estaría bien que alguien analice con rigor.
                    Todos, absolutamente todos los renders que puedas ver hasta que se apruebe, tienen únicamente fines *comerciales*. Te va a dar igual quien los analice o cómo los analicen, los únicos datos que valdrán son los ya publicados con los metros edificables por parcela y la altura máxima correspondiente.

                    Comentario


                    • Escrito originalmente por :n10 Ver mensaje
                      Tomad, más paja para seguir llenando páginas en vano


                      Así es el protocolo para las ‘actuaciones singulares’ del desarrollo de Madrid Nuevo Norte


                      http://www.cronicanorte.es/asi-es-el...o-norte/135933

                      Copio aquí el ‘reparto’ de ‘actuaciones singulares’ que menciona el artículo:



                      Estas actuaciones son las que a continuación se indican:
                      • Nuevo Complejo Ferroviario de la Estación de Madrid-Chamartín.
                      • Estación o estaciones de Fuencarral.
                      • Cubrimiento de las infraestructuras ferroviarias.
                      • Actuaciones de remodelación y cubrimiento en el final del Paseo de la Castellana.
                      • Túnel de conexión Paseo de la Castellana con Fuencarral.
                      • Actuaciones de remodelación y mejora en el nudo norte de Calle 30.
                      • Actuaciones de remodelación del Nudo de Fuencarral.
                      • Emisario y depuración en Valdebebas / Rejas.
                      • Nueva implantación de instalaciones de EMT.
                      • Actuaciones de mejora y prolongación de la Línea 10 del metro.
                      • Actuaciones de reposición, refuerzo y retranqueo de la infraestructura del Canal de Isabel II.
                      • Intercambiador de Transportes Chamartín (intercambiador de autobuses).

                      En concreto el Ayuntamiento de Madrid asume las siguientes actuaciones:
                      • Remodelación y cubrimiento en el final del Paseo de la Castellana.
                      • Túnel de conexión del Paseo de la Castellana con Fuencarral.
                      • Actuaciones de remodelación y mejora en el nudo norte de Calle 30.
                      • Actuaciones de remodelación del Nudo de Fuencarral.
                      • Emisario y depuración en Valdebebas / Rejas, en la parte no incorporada como cargas de urbanización.
                      • Poner a disposición de EMT solares adecuados para la reposición de las instalaciones actualmente existentes en el Centro de Operaciones de Fuencarral y Agrupación Deportiva, a cuyos efectos se establecerán con EMT los convenios patrimoniales necesarios para su materialización.

                      Las Entidades Públicas Empresariales Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y ADIF-Alta Velocidad asumen las siguientes:
                      • Nuevo Complejo Ferroviario de la Estación de Madrid-Chamartín.
                      • Estación o estaciones en Fuencarral, en la parte no incorporada como cargas de urbanización.
                      • Cubrimiento de las infraestructuras ferroviarias:
                        • La ejecución por ADIF y ADIF-Alta Velocidad de las actuaciones de cubrimiento en el marco de los correspondientes convenios Urbanísticos de Gestión y Ejecución.
                        • En el Centro de Negocios Chamartín el eventual exceso que por cubrimiento de las vías supere 242.283.489,37 euros sin IVA y que no corresponda asumir a las administraciones públicas y entidades dependientes de éstas en proporción a la superficie de sus respectivas titularidades.
                        • En el ámbito de la Estación de Chamartín el eventual exceso que por cubrimiento de las vías supere 60.709.339,99 euros sin IVA.

                      La adjudicataria de los derechos urbanísticos de ADIF/ADIF-Alta velocidad / Grupo Renfe Distrito Castellana Norte S.A.asume:
                      • Las actuaciones de reposición, refuerzo y retranqueo de la infraestructura del Canal de Isabel II hasta la cantidad de 79.588.755,35 euros sin IVA.
                      • Las actuaciones de mejora y prolongación de la Línea 10 de Metro hasta la cantidad de 141.010.507,56 euros sin IVA.


                      Resumen de lo que asume el Ayuntamiento:
                      - amputar la castellana
                      - remodelar el nudo norte de la M-30, para así hacer lo mínimo y lo más fastidioso para el tráfico posible
                      - hacer la conexión norte con la M-40, para así hacer una conexión lo peor dimensionada y ‘future-proof’ posible.

                      Todo esto estaba dispuesto a hacerlo DCN, pero bien hecho, con el tamaño suficiente de cara al presente y futuro; a cambio de poder hacer algunas viviendas más. Pero claro, en Madrid sobran viviendas y por eso cada vez las viviendas valen menos y menos.

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                      • Los detalles de los edificios (como las alturas máximas) están en la documentación del planeamiento. El resto (los renders) son meras ilustraciones sobre posibles diseños y alturas.

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