Actualidad ferroviaría. - arquitectura, urbanismo, infraestructuras...

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Actualidad ferroviaría.

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  • Actualidad ferroviaría.

    http://www.urbanity.es/foro/trenes-y...iaria-151.html

    Y lo re inicio porque me he enterado de un par de cosas que merecen ser comentadas:

    Los viajeros deber??n ser indemnizados por retrasos, incluidos los de fuerza mayorhttp://www.vialibre-ffe.com/noticias...=11359&cs=inte

    Y otra cosa, huelga toda esta semana en RENFE:

    pdf con todos los trenes afectados:

    https://dl.dropboxusercontent.com/u/...20HUELGA_1.pdf
    Yo soy yo y mi circunstancia.

  • #2
    Propuesta de mejoras "baratas" en la linea Valencia - Teruel:

    El Consell propone invertir 42,8 millones para reactivar el tren Sagunt-Teruel

    http://www.levante-emv.com/comunitat...s/1054414.html
    Ahora a ver si no se trata s??lo de un "bulo" m??s y se hace algo de verdad.
    Yo soy yo y mi circunstancia.

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    • #3
      Yo creo que no hace falta ser "experto" para darse cuenta de eso que proponen, creo que basta con tener sentido com??n...

      La subcomisi??n del Congreso para mejorar la red de trenes de Espa??a pide que se ponga en marcha el tramo entre Madrid y Valencia
      Yo soy yo y mi circunstancia.

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      • #4
        El Euromed sin paradas entre Valencia y Barcelona, por 16 euros

        Renfe lanza un servicio directo que unir?? las dos capitales en 2 horas y 48 minutos
        Yo soy yo y mi circunstancia.

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        • #5
          Yo soy yo y mi circunstancia.

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          • #6
            Creo que aqui estara bien la noticia

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            • #7
              Live long and prosper...

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              • #8
                ALSA obtiene la licencia para competir con Renfe en el transporte de viajeroshttp://www.elcomercio.es/v/20140306/...-20140306.html

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                • #9

                  Gracias Job314.
                  Algo de competencia, bienvenida sea (aunque no me guste parte de la Directiva de la empresa competidora).
                  Yo soy yo y mi circunstancia.

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                  • #10
                    Nuevo Capitulo de Renfe -Aventuras, en Cantabria

                    http://www.eldiariomontanes.es/20140...403092210.html

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                    • #11
                      ALSA obtiene la licencia que le permite competir con Renfehttp://www.elcomercio.es/20140416/as...404161434.html

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                      • #12
                        http://www.lavozdegalicia.es/noticia...0889876228.htm

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                        • #13
                          Bueno, sin quitarte la razon en muchas cosas que dices, me parece que el juez que ha tocado en este juicio lo unico que va a conseguir es que en el juicio salgan todos de rositas menos el maquinista. Al menos las partes destacadas de los informes que aparecen en la noticia son una tonteria, que solo sirven de salvavidas para los abogados de quienes deberian sentarse en el banquillo.

                          - Primero, que se decidiera instalar ancho iberico o internacional es totalmente ajeno a la causa del accidente.
                          - Que se modificara la se??alizaci??n es algo que sale fuera del ambito del juez y del perito. No conoce las razones y nadie se las va a decir. Y que se cambiara la se??alizaci??n no es causa del accidente. El ERTMS no hubiera podido llegar a la estaci??n de Santiago ni aunque se hubiera querido, y eso lo puede decir el perito de la parte contraria.
                          - Lo unico que medianamente se salva, es el tema de la frontera de la se??alizaci??n. Es evidente que aqui algo se hizo mal. Para mi el problema no es tanto que la frontera estuviera antes de la curva, sino que esa frontera dejara pasar a 200.
                          - Que el perito haga valoraciones sobre lo que hubiera podido pasar si las cosas se hicieron de otro modo, es el mejor salvavidas que podrian tener los que deberian de estar acusados, porque el perito no tiene pruebas de la situaci??n que deberia haber sido, porque nunca lo fue.
                          - Y no olvidemos que el maquinista, aunque su empresa y el Adif le hacian trabajar con el culo al aire, incumpli?? varias de sus obligaciones de trabajo. Una cosa no quita la otra.

                          Pero del por que el ERTMS no funciona ni se sabe si funcionara algun dia no se dice nada. Lo comenta el periodista porque escucho campanas en algun sitio. Y para mi esa es la clave del asunto. Porque si el ERTMS hubiera funcionado, el maquinista habria entrado en razon porque, como dices, la chicharra es insoportable, y hubiera sido consciente del punto de la linea en el que se encontraba.

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                          • #14
                            Escrito originalmente por little Ver mensaje

                            Bueno, sin quitarte la razon en muchas cosas que dices, me parece que el juez que ha tocado en este juicio lo unico que va a conseguir es que en el juicio salgan todos de rositas menos el maquinista. Al menos las partes destacadas de los informes que aparecen en la noticia son una tonteria, que solo sirven de salvavidas para los abogados de quienes deberian sentarse en el banquillo.

                            - Primero, que se decidiera instalar ancho iberico o internacional es totalmente ajeno a la causa del accidente.
                            - Que se modificara la se??alizaci??n es algo que sale fuera del ambito del juez y del perito. No conoce las razones y nadie se las va a decir. Y que se cambiara la se??alizaci??n no es causa del accidente. El ERTMS no hubiera podido llegar a la estaci??n de Santiago ni aunque se hubiera querido, y eso lo puede decir el perito de la parte contraria.
                            - Lo unico que medianamente se salva, es el tema de la frontera de la se??alizaci??n. Es evidente que aqui algo se hizo mal. Para mi el problema no es tanto que la frontera estuviera antes de la curva, sino que esa frontera dejara pasar a 200.
                            - Que el perito haga valoraciones sobre lo que hubiera podido pasar si las cosas se hicieron de otro modo, es el mejor salvavidas que podrian tener los que deberian de estar acusados, porque el perito no tiene pruebas de la situaci??n que deberia haber sido, porque nunca lo fue.
                            - Y no olvidemos que el maquinista, aunque su empresa y el Adif le hacian trabajar con el culo al aire, incumpli?? varias de sus obligaciones de trabajo. Una cosa no quita la otra.

                            Pero del por que el ERTMS no funciona ni se sabe si funcionara algun dia no se dice nada. Lo comenta el periodista porque escucho campanas en algun sitio. Y para mi esa es la clave del asunto. Porque si el ERTMS hubiera funcionado, el maquinista habria entrado en razon porque, como dices, la chicharra es insoportable, y hubiera sido consciente del punto de la linea en el que se encontraba.
                            Sabes que el video

                            Comentario


                            • #15
                              Este lo expliac,bien pero no me coincide a mi el sonido con el aviso del ejemplo(estre es el video de Barcelona y los pitidos son mas y continuos),la primera vez y en uno del tramo a Atocha (Zaragoza-Madrid u otro caulquiera)ese pitido se repite tantas veces como balizas y exceso aviso .

                              https://www.youtube.com/watch?v=ggF8J4YFLT

                              ahora vas a ver con este video superconocido lo del co??azo del ASFA, en 4 kms tendria que funcionar con dice este video(insoportable)aparti del minuto 10:50

                              https://www.youtube.com/watch?v=xAlxKnzeUik
                              Última edición por montealberi; 26/04/14, 01:34.

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