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LAV Madrid - Extremadura - Lisboa

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  • #16
    Adif AV aprueba la licitación de las obras de tres tramos de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura por 115 M€
    http://prensa.adifaltavelocidad.es/n...D?OpenDocument
    Se trata de los tramos de acceso a Mérida (Badajoz) San Rafael-Cuarto de la Jara y Cuarto de la Jara-Arroyo de la Albuera, junto con el ramal de conexión al norte de Mérida, así como del tramo Casatejada-Toril (Cáceres), perteneciente a la Talayuela-Cáceres
    • Los trabajos a realizar en estos tres tramos incluyen las labores necesarias para la ejecución de la plataforma, incluido el extendido del subbalasto
    • A estas inversiones se suma la reciente licitación de la asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras de subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados, así como el telemando de energía, del tramo Plasencia-Badajoz

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    • #17
      Puff.... qué pesadilla! Esto de que cada 3 km. haya que hacer 30 contratos y licitaciones hace eterno todo el proceso.
      Live long and prosper...

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      • #18
        Miles de personas reivindican la mejora del tren en Extremadura ante el abandono del Gobierno

        Miles de personas han participado en Cáceres en la manifestación por un 'Tren Digno Ya', con la que Extremadura ha vuelto a salir este domingo a la calle, un año después de la gran manifestación en Madrid, para reivindicar un tren digno y la mejora de las infraestructuras ferroviarias, ante las numerosas incidencias que se vienen produciendo en este servicio a lo largo de los meses.
        https://www.eleconomista.es/empresas...-Gobierno.html
        Con ganas de aprender.

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        • #19
          [18.12.2018]
          Adif Alta Velocidad finaliza la ejecución del tablero del viaducto sobre el río Tajo
          http://prensa.adifaltavelocidad.es/n...2?Opendocument
          • Con esta actuación, consistente en el hormigonado de la última fase del tablero, queda finalizada la estructura, permitiendo la continuidad, a lo largo de la plataforma en construcción, desde Cáceres hasta los ramales de conexión en Plasencia
          • Una vez concluido, el viaducto será uno de los de mayor luz del mundo en su tipología de arco para uso ferroviario de alta velocidad

          Invernal instantánea del Viaducto sobre el río Tajo, tras finalizar la ejecución del tablero. Una vez terminado será uno de los de mayor luz del mundo en su tipología de arco para uso ferroviario de alta velocidad.


          Fomento licita la construcción de las subestaciones eléctricas del tramo Plasencia-Badajoz por 29,1 M€
          http://prensa.adifaltavelocidad.es/n...2?OpenDocument
          Las instalaciones estarán localizadas en Cañaveral (Cáceres), Carmonita y Sagrajas (Badajoz), y se verán complementadas por doce centros de autotransformación asociados
          Adif AV licita el suministro de carril para el montaje de vía en la LAV Madrid-Extremadura por 16,14 millones de euros
          http://prensa.adifaltavelocidad.es/n...7?Opendocument
          • Está previsto que estos materiales se utilicen en el trayecto comprendido entre Badajoz y Talayuela/Navalmoral de la Mata.

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          • #20
            Ábalos arranca la adjudicación de obras para relanzar el AVE extremeño

            El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha colocado las conexiones ferroviarias con Extremadura como una prioridad de su departamento, después de los accidentes registrados en las líneas convencionales en las últimas semanas y las demandas lanzadas por el Gobierno extremeño, con su presidente, Guillermo Fernández Vara, a la cabeza. En esta línea, Adif acaba de abrir el primer contrato relevante desde la llegada de Ábalos al Ministerio en la línea de alta velocidad entre Madrid y Extremadura, según informan fuentes gubernamentales. Se trata de las obras de plataforma del tramo entre Casatejada y Toril, en Cáceres, para las que ha seleccionado la oferta de Construcciones Sarrión y la constructora local Gévora.

            https://www.eleconomista.es/empresas...extremeno.html
            Con ganas de aprender.

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            • #21
              Escrito originalmente por boiler Ver mensaje
              [18.12.2018]


              Invernal instantánea del Viaducto sobre el río Tajo, tras finalizar la ejecución del tablero. Una vez terminado será uno de los de mayor luz del mundo en su tipología de arco para uso ferroviario de alta velocidad.


              No está mal, después de casi 7 años de obras... Ahora otros 3 ó 4 para ponerlo en funcionamiento...
              Live long and prosper...

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              • #22
                Pues yo no se por qué saca tanto pecho el Ministerio, la mayoría de averías ocurren en la zona que ni siquiera tiene el estudio informativo. En 3 o 4 años podría estar la zona de Extremadura, pero la zona de Toledo y Madrid hasta dentro de 10 o 15 años, como poco, no estará en funcionamiento.

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                • Javieribiza
                  Javieribiza comentado
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                  Pues vaya velocidad...

              • #23
                Adif AV invierte más de 39 M€ en el montaje de vía entre Plasencia y Cáceres y en las subestaciones eléctricas de tracción
                http://prensa.adifaltavelocidad.es/n...9?Opendocument
                • Las obras del montaje de vía en el tramo comprendido entre Plasencia y Cáceres incluyen el ramal de conexión en Cáceres Norte, así como los ramales de conexión con las vías actuales de las líneas de ancho convencional Monfragüe-Plasencia y Madrid-Valencia de Alcántara • Las instalaciones eléctricas se localizan en Cañaveral (Cáceres), Carmonita y Sagrajas (Badajoz), y se verán complementadas por doce centros de autotransformación asociados
                Adif Alta Velocidad ha aprobado la adjudicación del proyecto de construcción del montaje de vía de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura en el tramo Plasencia-Cáceres y el contrato de obra y mantenimiento del proyecto constructivo de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados del tramo Plasencia- Badajoz. Estos trabajos cuentan con una inversión superior a los 39 millones de euros (IVA incluido).

                Las obras del montaje de vía en el tramo comprendido entre Plasencia y Cáceres, incluyendo el ramal de conexión en Cáceres Norte, cuentan con una inversión de 17.097.300 euros (IVA incluido). Los trabajos han sido adjudicados a la empresa Vías y Construcciones, quien, además, montará la vía en los ramales de conexión con las vías actuales de las líneas de ancho convencional Monfragüe-Plasencia y Madrid-Valencia de Alcántara.

                La longitud total de montaje de vía supera los 66 km. El tramo principal, con cerca de 59,3 km de vía entre Plasencia y Cáceres, se montará en su mayor parte (58,86 km) en vía doble. De manera singular y dentro de este tramo en vía doble, se instalarán 3.595 m de vía en placa (sobre placa de hormigón sin empleo de balasto), coincidiendo con el paso de la línea por el interior del túnel de Santa Marina.

                En todos los casos el montaje de la vía se realizará en ancho ibérico (1.668 mm) mediante el empleo de traviesa polivalente, que permite el futuro cambio a ancho estándar (1.435 mm), normalmente empleado en las líneas de alta velocidad, mediante una sencilla operación.

                En cuanto al montaje de los distintos ramales anexos, todos ellos en vía única y sobre balasto, se realizará la instalación de 1.900,44 m para el Ramal de Plasencia, de 2.668,5 m para el Ramal de Monfragüe y de 2.209 m para el Ramal de conexión en Cáceres Norte.

                Finalmente, este contrato incluye la instalación de dos puestos de banalización, situados en los pp.kk. 13/524 y 46/197, para garantizar la adecuada operatividad de la línea. Un puesto de banalización es una instalación ferroviaria que permite a los trenes que circulan por una vía doble pasar de una vía a la otra. De este modo, la vía doble de alta velocidad puede emplearse indistintamente en ambos sentidos.

                Subestaciones eléctricas de tracción

                Adif Alta Velocidad también ha adjudicado a la UTE formada por Construcciones Instalación y Tracción y Sociedad Española de Montajes Industriales, por valor de 21.981.738,08 euros (IVA incluido), el contrato de obra y mantenimiento de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados del tramo Plasencia-Badajoz de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura.

                El contrato incluye la ejecución de las obras de las instalaciones de energía necesarias para la electrificación en 2x25 kV del tramo Plasencia–Badajoz, de 164,6 km, y que principalmente son las subestaciones eléctricas de Cañaveral (Cáceres), Carmonita y Sagrajas (ambas en la provincia de Badajoz). A estas subestaciones se suman un total de doce centros de autotransformación asociados.

                En el caso de Cañaveral, sus centros asociados están localizados en Malpartida de Plasencia I y II, Garrovillas de Alconétar y Casar de Cáceres. En el caso de Carmonita, sus centros asociados son los de Cáceres (I, II y III) y Mérida. Por lo que respecta a Sagrajas, sus centros asociados son los de La Garrovilla, Torremayor y Badajoz (I y II).

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                • #24
                  Adif AV licita por 19,8 M€ la remodelación de las estaciones de Plasencia, Cáceres, Mérida y Badajoz
                  http://prensa.adifaltavelocidad.es/n...B?OpenDocument
                  • El objetivo de este contrato es dotar a las actuales estaciones de todas las características y servicios necesarios para albergar la alta velocidad ferroviaria
                  El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad ha aprobado la licitación, con un presupuesto global de 19.861.064 euros (IVA incluido), de los proyectos para la remodelación e integración sostenible de las estaciones de Plasencia, Cáceres, Mérida y Badajoz, dentro del ámbito de las nuevas estaciones de alta velocidad pertenecientes a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura.

                  El objeto de estos proyectos es el de dotar a las estaciones actuales de todas las características y servicios necesarios para albergar la alta velocidad ferroviaria.

                  Entre los principales trabajos a ejecutar se encuentran la reforma integral de los accesos y los edificios de viajeros. También se llevarán a cabo actuaciones para mejorar la accesibilidad, los servicios ofrecidos al cliente y la integración con la trama urbana.

                  Estas actuaciones se dividen en dos contratos. El primero hace referencia a la licitación del proyecto de construcción para la remodelación e integración de las estaciones de Plasencia y Cáceres, con un importe de 10.140.581,06 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 10 meses.

                  El segundo de los contratos hace referencia a la licitación del proyecto de construcción para la remodelación e integración de las estaciones de Mérida y Badajoz, con un importe de 9.720.483,18 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 11 meses.

                  Estación de Plasencia

                  En Plasencia, la intervención se centra principalmente en la remodelación de la urbanización, accesos y edificios de la estación. Se crea una nueva plaza para la estación, con accesos rodados y aparcamiento con capacidad para 57 plazas.

                  También se rehabilita la nave de carga anexa a la estación, creando un espacio de transición entre la misma y el edificio de viajeros, que se marca con una nueva marquesina. Por otra parte, se ejecutan nuevas marquesinas en la parada de taxis, y en el acceso principal a la estación.

                  En el edificio de viajeros, se remodelan todos los espacios interiores, ampliando el vestíbulo a la zona actual de cafetería (que se traslada a la nave rehabilitada). Se remodelan los aseos y se genera un espacio principal de doble altura al demoler la primera planta.

                  Dentro de la intervención, se incluyen todas las rehabilitaciones estructurales necesarias, nuevas cubiertas para los edificios y remodelación de las instalaciones.

                  Estación de Cáceres

                  En Cáceres, el proyecto contempla la ejecución de una nueva plaza de acceso con un diseño en el que confluirán peatones, ciclistas y transporte público (taxis, bus y policía). Asimismo, se crea una nueva área de estacionamiento de vehículos desvinculada de la fachada del edificio de viajeros.

                  La integración del edificio de viajeros se consigue a través de la introducción de un conjunto ligero de lamas de aluminio horizontales, respetando sus dimensiones y materialidad. La introducción de estos elementos marca la modulación de las crujías estructurales del edificio, y otorga movimiento a la fachada.

                  En los espacios interiores destinados al viajero (vestíbulo, aseos y paso inferior), se renueva los acabados y se mejoran las condiciones de ventilación y entrada de luz natural. Asimismo, se emplazan nuevas instalaciones que mejoran el rendimiento energético y el confort de la estación.

                  Estación de Mérida

                  En la estación de Mérida, las actuaciones se enfocan en generar un nuevo espacio bien identificado de plaza de acceso, a la vez que se respetan las estructuras de los muros de contención del terreno. De este modo, se genera un espacio de plaza homogéneo en el que se diferencia la zona de peatones de la del tráfico rodado, generando espacios de transición que terminan encuadrando la fachada del edifico de viajeros.

                  Esta misma idea se ha llevado a cabo a la hora de intervenir en el interior del edificio. De esta forma, en el vestíbulo queda incorporada la zona comercial y de atención al cliente.

                  También se actúa en los andenes y en el paso inferior, en el que se realiza una completa renovación que se ajusta a los nuevos criterios de homogeneización de Adif, mejorando de esta forma su funcionamiento.

                  Estación de Badajoz

                  En la estación de Badajoz se plantea la reorganización del espacio exterior, priorizando el tráfico peatonal sobre el rodado y una remodelación integral de los espacios interiores.

                  Se crea una gran plaza en el frente del edificio, de modo que se integre en el barrio, respetando la composición simétrica y potenciando el valor del edificio.

                  En la fachada principal se potencian los huecos en la franja inferior mediante bastidores metálicos a modo de linternas y se dispone una celosía de lamas metálicas en la parte superior, acorde con las lamas existentes en el cuerpo central de entrada, y cuya orientación va cambiando, otorgando movimiento al conjunto.

                  Por su parte, la remodelación interior se centra en el cuerpo central, que alberga el vestíbulo y accesos principales, y el cuerpo este que alberga diferentes usos subsidiarios. Para ello, se vacía el vestíbulo, creando un espacio a doble altura y una zona de espera central, diáfana e iluminada naturalmente, potenciando el carácter central del espacio. La intervención se completa con una nueva marquesina de entrada.

                  También y al igual que en Mérida, se actúa en los andenes y en el paso inferior.


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                  • #25
                    Concluyen las obras de la plataforma del AVE en el tramo Arroyo de la Charca-Grimaldo

                    https://www.hoy.es/extremadura/concl...135437-nt.html

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                    • #26
                      Con tanta fragmentación de tramos y contratos el goteo de noticias es constante, pero en la realidad no significan prácticamente nada más que la obra ha avanzado un poquico más.
                      Live long and prosper...

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                      • #27
                        Escrito originalmente por Sarek Ver mensaje
                        Con tanta fragmentación de tramos y contratos el goteo de noticias es constante, pero en la realidad no significan prácticamente nada más que la obra ha avanzado un poquico más.
                        Sip. De hecho, he visto hoy en twitter un chiste muy bueno: "Me he tirado a las vías del tren extremeño y, ya lo ves, aquí estoy"... Ironía pura que refleja la dura realidad.

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                        • #28
                          Trabajos preparatorios para la mejora del tramo Mérida Los Rosales. Las obras comenzarán a ejecutarse este mismo mes de febrero:


                          Fuente: https://twitter.com/fomentogob/statu...85198664093696

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                          • #29
                            125 km, no está mal:
                            Adif AV aprueba la licitación del primer contrato para la electrificación del tramo Plasencia-Badajoz por 42,42 M€
                            http://prensa.adifaltavelocidad.es/n...F?Opendocument
                            • El contrato, que tiene un contempla las obras de ejecución del proyecto constructivo de las instalaciones de la línea aérea de contacto (catenaria) entre Plasencia y la Bifurcación Peñas Blancas, a lo largo de unos 125 km

                            Comentario


                            • #30
                              Dentro de la prolongación de la línea, en tierras portuguesas, de uso mixto, hoy hay una noticia nueva:
                              CORREDOR INTERNACIONAL SUL

                              2019-02-11

                              A Infraestruturas de Portugal adjudicou a Empreitada para a construção do novo troço Évora Norte / Freixo, o primeiro de três da ligação Évora Norte / Elvas, no Corredor Internacional Sul, ao Consórcio COMSA, SA / Fergrupo, SA / Constructora San Jose, pelo valor de 46,6 milhões de euros e um prazo de execução de 540 dias. Esta ação integra a Ligação Sines-Elvas: Troço Évora-Caia e está inscrita no Programa Ferrovia 2020.

                              A obra, objeto do contrato agora adjudicado, carateriza-se pela construção da plataforma de via-férrea, e respetivos caminhos paralelos de acesso e emergência, numa extensão total de 20,5 quilómetros, incluindo terraplenagem, drenagem longitudinal e transversal, bem como a construção de 13 obras de arte correntes e 6 obras de arte especiais e de uma estação técnica.

                              O presente contrato consubstancia-se na primeira empreitada que assinalará o início dos trabalhos de construção da nova ligação ferroviária entre Évora Norte e Elvas, com uma extensão aproximada de 80 km que se divide em três troços Évora Norte/Freixo, Freixo/Alandroal e Alandroal/ Linha do Leste.

                              Este contrato será objeto de apoio da União Europeia através do programa Connecting Europe Facility (CEF), prevendo-se uma comparticipação financeira de 40%.

                              http://www.infraestruturasdeportugal...nacional-sul-2

                              Presentación del tramo adjudicado:

                              http://www.infraestruturasdeportugal...rte_freixo.pdf

                              Comentario

                              PRUEBA DE CODIGOS NUEVOS

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