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Madrid: Remodelación de la Gran Vía

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  • Escrito originalmente por Mind the gap Ver mensaje
    Interesante. A mi siempre me extrañó el diseño de la estación de Cercanías, como si fuera un túnel al que le habían tapado una salida. Ahora creo que lo entiendo...
    Me cito, si no lo he entendido mal creo que el acceso desde Gran Vía conectará con los andenes de Sol por aquí:

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    • De FCC:

      Comentario


      • Javieribiza
        Javieribiza comentado
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        Pues yo sigo viendo que desde el final del andén de cercanías hasta Gran Vía hay un buen trecho caminando o con pasillos rodantes...

    • Yo al principio tampoco entendía que sentido tenía hacer un túnel por debajo de Montera para llegar al vestíbulo de Sol y me parecía una obra bastante absurda con el único objetivo de cortar una cinta delante de las cámaras, pero sabiendo ahora que la conexión que se plantea va directamente a Cercanías si que me parece una obra bastante acertada para descongestionar Sol.

      Comentario


      • Teniendo en cuenta que el andén debe llegar prácticamente hasta la altura de los desaparecidos cines Acteon, lo que queda hasta la estación de metro de Gran Vía son menos de 120 m.
        Live long and prosper...

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        • Escrito originalmente por Asturtom Ver mensaje

          Vamos a ver, que no se trata de un túnel para ir de Gran Vía a Sol, es una nueva boca de salida de la misma estación de Cercanías en el extremo opuesto a la salida actual. Los andenes de la estación de Sol se sitúan a lo largo de la calle Montera y llegan casi a Gran Vía. Y ya de paso se aprovecha para conectar con el Metro de Gran Vía del mismo modo que en el extremo de Sol se conecta con el metro Sol.
          Gracias por aclarar que los andenes de Sol (Cercanías) transcurren por debajo de Montera, ahora entiendo el porqué de la obra. Me oriento fatal y siempre había creído que el cercanías llegaba más bien en paralelo a Alcalá y no comprendía la obra de ahora.
          ​​





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          • Escrito originalmente por Sarek Ver mensaje
            Teniendo en cuenta que el andén debe llegar prácticamente hasta la altura de los desaparecidos cines Acteon, lo que queda hasta la estación de metro de Gran Vía son menos de 120 m.
            Y este túnel también está hecho, la única obra a realizar es la conexión con el exterior.

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            • Natopol
              Natopol comentado
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              Pues la verdad es que la gestión de esta obra se les está yendo de las manos, especialmente la planificación en todos los sentidos. Eso si, no puedo esperar a ver el resultado.

          • Este vídeo explica con bastante detalle la obra del cercanías de sol

            https://youtu.be/oDTA7WeJ29k

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            • Retraso a la vista: Garrido no cortará la cinta del túnel Gran Vía-Sol antes de las elecciones

              https://www.madridiario.es/463088/ap...ses-elecciones

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              • Natopol
                Natopol comentado
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                Justo ayer vi que el hueco se ha tapado completamente, lo cual aplaudo.. y que el impacto de las obras se ha reducido para dejar mas espacio al viandante, me sigue pareciendo desproporcionado la cantidad de espacio que han necesitado cerrar, realmente es agobiante.

                Imagino que ese tramo de GV no se terminará antes de navidad, una pena, espero que nonse demoren tanto, al menos a nivel superficial para acomodar el templete y acondicionar montera, no creo que sea necesario esperar hasta marzo ( al margen de que sigan trabajando en el interior para acondicionar la estación..)

            • Me sorprendió lo poco sucias que estaban las jardineras, pensaba que estarían mucho peor, sinceramente:


              Y sobre lo que afectaría a la visión de los edificios... No creo que sea negativo, a lo mejor es hasta positivo.

              Comentario


              • Tres fotitos nocturnas de ayer circulando por Gran Via, aprovechando que todavía no multan.

                Es la primera vez es que paso por Gran Via desde antes del verano y mi impresión es:

                - en cuanto al tráfico, es una salvajada la reforma. Se ha convertido en una calle principal ‘de pueblo’ o ciudad pequeña.

                - en cuanto a la estética:
                • Me pareció muy agradable la iluminación por las farolas Led.
                • Me gustó mucho también la eliminación del vallado de las aceras ya que da una sensación más amplia y aporta tranquilidad a la calle.
                • Parece que ahora hay ‘menos trastos’ de los que había antes en la acera, ya sea porque hay menos o porque están mejor situados.
                • Sobre los árboles, pasan muy desapercibidos, por lo que salvo crecimiento salvaje y nulo mantenimiento, no pintan mal.
                • Los semáforos, no sé si por ser noche o por que de verdad sean así, no me disgustaron. Quedan discretos y no molestan mucho visualmente. Lo que yo pensaba que no me gustaría que es el ángulo recto de los dos tramos de los semáforos elevados, no me disgustó y de hecho me resultaron muy poco invasivos visualmente. Las luces de los semáforos son Led pero de ‘bombilla unica’ no diodos como estamos acostumbrados.
                - en general, parece una calle más tranquila. Pero bueno, pasé a las 2am....


                En resumen, como en cualquier cosa que se reforma, ‘se ve más nuevo’ y ‘tiene buen aspecto’, sobre todo gracias a la nueva iluminación y al reciente asfaltado.

                Visto el resultado, yo lo que hubiese hecho es haber mantenido los 3 carriles por sentido, reduciéndolos al ancho mínimo posible (antes había 20 metros para 6 carriles -eran más de 3 metros por carril-. Se podían haber dejado 2bus de 3,5m = 7m y el resto carriles de 2,5-2,75m por lo que el total hubiese pasado a entre 17-18m por lo que se podría haber ganado entre 1-1.5m por lado de acera) y haber ampliado las aceras con ese ancho ganado. Hubiese renovado el pavimento completo de las aceras, eliminado y reordenado trastos, eliminado las vallas, cambiado la iluminación y puesto los árboles, bancos etc. La diferencia entre lo que se ha ganado de acera con esta reforma y lo que se hubiese ganado manteniendo los 6 carriles, pero más estrechos, sería de 1-1,5 m como mucho, y el tráfico no se vería tan afectado.

                Muchas veces no se presta atención al ancho de los carriles. Por ejemplo, el tronco central de la Castellana tiene 6 carriles (3 por sentido) en 24 metros. Eso da una media por carril de ¡4 metros! (Un poco menos porque hay una ‘mediana’ de 1,5metros). O lo que es lo mismo, puedes meter 4 carriles de 3 metros por sentido, y con ello quitar por ejemplo un carril de los Laterales dejándolos de tráfico puramente local y aparcamiento, con un carril único de 4m y ampliar las aceras de los laterales junto a los edificios en 3 metros. La Castellana no perdería capacidad y los laterales quedarían mucho más tranquilos. Sería más tipo Campos Elíseos que también tienen 4 carriles por sentido. Y lo que es más importante, a carriles más estrechos, velocidad de circulación menor.

                y Feliz Navidad a todos!




                Última edición por emulajavi; 25/12/18, 22:33.

                Comentario


                • Natopol
                  Natopol comentado
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                  Muy de acuerdo en todo, pero recuerda que la idea principal es reducir la polución, menos tráfico = menos contaminación.

              • Escrito originalmente por emulajavi Ver mensaje
                Tres fotitos nocturnas de ayer circulando por Gran Via, aprovechando que todavía no multan.

                Es la primera vez es que paso por Gran Via desde antes del verano y mi impresión es:

                - en cuanto al tráfico, es una salvajada la reforma. Se ha convertido en una calle principal ‘de pueblo’ o ciudad pequeña.

                - en cuanto a la estética:
                • Me pareció muy agradable la iluminación por las farolas Led.
                • Me gustó mucho también la eliminación del vallado de las aceras ya que da una sensación más amplia y aporta tranquilidad a la calle.
                • Parece que ahora hay ‘menos trastos’ de los que había antes en la acera, ya sea porque hay menos o porque están mejor situados.
                • Sobre los árboles, pasan muy desapercibidos, por lo que salvo crecimiento salvaje y nulo mantenimiento, no pintan mal.
                • Los semáforos, no sé si por ser noche o por que de verdad sean así, no me disgustaron. Quedan discretos y no molestan mucho visualmente. Lo que yo pensaba que no me gustaría que es el ángulo recto de los dos tramos de los semáforos elevados, no me disgustó y de hecho me resultaron muy poco invasivos visualmente. Las luces de los semáforos son Led pero de ‘bombilla unica’ no diodos como estamos acostumbrados.
                - en general, parece una calle más tranquila. Pero bueno, pasé a las 2am....


                En resumen, como en cualquier cosa que se reforma, ‘se ve más nuevo’ y ‘tiene buen aspecto’, sobre todo gracias a la nueva iluminación y al reciente asfaltado.

                Visto el resultado, yo lo que hubiese hecho es haber mantenido los 3 carriles por sentido, reduciéndolos al ancho mínimo posible (antes había 20 metros para 6 carriles -eran más de 3 metros por carril-. Se podían haber dejado 2bus de 3,5m = 7m y el resto carriles de 2,5-2,75m por lo que el total hubiese pasado a entre 17-18m por lo que se podría haber ganado entre 1-1.5m por lado de acera) y haber ampliado las aceras con ese ancho ganado. Hubiese renovado el pavimento completo de las aceras, eliminado y reordenado trastos, eliminado las vallas, cambiado la iluminación y puesto los árboles, bancos etc. La diferencia entre lo que se ha ganado de acera con esta reforma y lo que se hubiese ganado manteniendo los 6 carriles, pero más estrechos, sería de 1-1,5 m como mucho, y el tráfico no se vería tan afectado.

                Muchas veces no se presta atención al ancho de los carriles. Por ejemplo, el tronco central de la Castellana tiene 6 carriles (3 por sentido) en 24 metros. Eso da una media por carril de ¡4 metros! (Un poco menos porque hay una ‘mediana’ de 1,5metros). O lo que es lo mismo, puedes meter 4 carriles de 3 metros por sentido, y con ello quitar por ejemplo un carril de los Laterales dejándolos de tráfico puramente local y aparcamiento, con un carril único de 4m y ampliar las aceras de los laterales junto a los edificios en 3 metros. La Castellana no perdería capacidad y los laterales quedarían mucho más tranquilos. Sería más tipo Campos Elíseos que también tienen 4 carriles por sentido. Y lo que es más importante, a carriles más estrechos, velocidad de circulación menor.

                y Feliz Navidad a todos!




                L
                Tipica calle de ciudad pequeña o mediana, tipo oxford st de Londres, o de una ciudad más pequeña y provinciana?

                Comentario


                • Por qué en general en Madrid se usa la palabra provinciana o provincias como algo peyorativo? es algo que nunca entenderé imagino que sera un clasismo

                  En cuanto a la gran via si parece mas pequenha por la noche en esas fotos, evidentemente el coche a perdido su espacio a favor del peatón algo realmente importante, en general es una muy buena reforma, tal vez yo recuperaría las farolas originales, pero sobre todo la farola de Callao tal vez con algún nuevo elemento electrónico o alguna innovación

                  Comentario


                  • Yo lo que no entiendo es para qué seguís viendo algunos necesarios seis carriles de tráfico para una calle que solo van a poder usar residentes y transporte público...

                    Lo único que a mi me siguen fallando son los dos cartelones de obras al principio y al final de la calle, y que sigue sin haber nada plantado más allá de los árboles. Me parecería patético que lo plantaran todo deprisa y corriendo el día antes de que vaya el concejal de turno a hacerse las fotos de precampaña. Sería hacer un Esperanza Aguirre 2.0. Aún así, me sorprendió que no hubiera graffitis ni cigarros por doquier. Lo mismo el civismo nórdico empieza a hacer escuela por el sur..

                    Comentario


                    • Yo creo que dentro de unos años se acabará pasando de los cuatro carriles actuales a solo dos, seguramente para tener unos carriles bici decentes.

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