Aviso

Contraer
1 de 2 < >

ACEPTAR LAS NUEVAS POLITICAS DE USO.

Con los nuevos cambios legales, deberéis ir a vuestro perfil de usuario; pulsando en vuestro nick en la caja de registro, y en "ajustes de usuario-Perfil" marcar la casilla "si,estoy de acuerdo" después de leer los términos y condiciones legales.
Gracias.
2 de 2 < >

Seguidnos en las RRSS

Tenemos 3 perfiles en las RRSS:la pagina Urbanity.one en Facebook y somos @Urbanityone en Twitter. Y urbanity.one en YOUTUBE Gracias
Ver más
Ver menos

Madrid: Remodelación de la Gran Vía

Contraer
X
  • Filtro
  • ¿Cuándo?
  • Mostrar
Limpia todo
mensajes nuevos

  • Este vídeo explica con bastante detalle la obra del cercanías de sol

    https://youtu.be/oDTA7WeJ29k

    Comentario


    • Retraso a la vista: Garrido no cortará la cinta del túnel Gran Vía-Sol antes de las elecciones

      https://www.madridiario.es/463088/ap...ses-elecciones

      Comentario


      • Natopol
        Natopol comentado
        Editar un comentario
        Justo ayer vi que el hueco se ha tapado completamente, lo cual aplaudo.. y que el impacto de las obras se ha reducido para dejar mas espacio al viandante, me sigue pareciendo desproporcionado la cantidad de espacio que han necesitado cerrar, realmente es agobiante.

        Imagino que ese tramo de GV no se terminará antes de navidad, una pena, espero que nonse demoren tanto, al menos a nivel superficial para acomodar el templete y acondicionar montera, no creo que sea necesario esperar hasta marzo ( al margen de que sigan trabajando en el interior para acondicionar la estación..)

    • Me sorprendió lo poco sucias que estaban las jardineras, pensaba que estarían mucho peor, sinceramente:


      Y sobre lo que afectaría a la visión de los edificios... No creo que sea negativo, a lo mejor es hasta positivo.

      Comentario


      • Tres fotitos nocturnas de ayer circulando por Gran Via, aprovechando que todavía no multan.

        Es la primera vez es que paso por Gran Via desde antes del verano y mi impresión es:

        - en cuanto al tráfico, es una salvajada la reforma. Se ha convertido en una calle principal ‘de pueblo’ o ciudad pequeña.

        - en cuanto a la estética:
        • Me pareció muy agradable la iluminación por las farolas Led.
        • Me gustó mucho también la eliminación del vallado de las aceras ya que da una sensación más amplia y aporta tranquilidad a la calle.
        • Parece que ahora hay ‘menos trastos’ de los que había antes en la acera, ya sea porque hay menos o porque están mejor situados.
        • Sobre los árboles, pasan muy desapercibidos, por lo que salvo crecimiento salvaje y nulo mantenimiento, no pintan mal.
        • Los semáforos, no sé si por ser noche o por que de verdad sean así, no me disgustaron. Quedan discretos y no molestan mucho visualmente. Lo que yo pensaba que no me gustaría que es el ángulo recto de los dos tramos de los semáforos elevados, no me disgustó y de hecho me resultaron muy poco invasivos visualmente. Las luces de los semáforos son Led pero de ‘bombilla unica’ no diodos como estamos acostumbrados.
        - en general, parece una calle más tranquila. Pero bueno, pasé a las 2am....


        En resumen, como en cualquier cosa que se reforma, ‘se ve más nuevo’ y ‘tiene buen aspecto’, sobre todo gracias a la nueva iluminación y al reciente asfaltado.

        Visto el resultado, yo lo que hubiese hecho es haber mantenido los 3 carriles por sentido, reduciéndolos al ancho mínimo posible (antes había 20 metros para 6 carriles -eran más de 3 metros por carril-. Se podían haber dejado 2bus de 3,5m = 7m y el resto carriles de 2,5-2,75m por lo que el total hubiese pasado a entre 17-18m por lo que se podría haber ganado entre 1-1.5m por lado de acera) y haber ampliado las aceras con ese ancho ganado. Hubiese renovado el pavimento completo de las aceras, eliminado y reordenado trastos, eliminado las vallas, cambiado la iluminación y puesto los árboles, bancos etc. La diferencia entre lo que se ha ganado de acera con esta reforma y lo que se hubiese ganado manteniendo los 6 carriles, pero más estrechos, sería de 1-1,5 m como mucho, y el tráfico no se vería tan afectado.

        Muchas veces no se presta atención al ancho de los carriles. Por ejemplo, el tronco central de la Castellana tiene 6 carriles (3 por sentido) en 24 metros. Eso da una media por carril de ¡4 metros! (Un poco menos porque hay una ‘mediana’ de 1,5metros). O lo que es lo mismo, puedes meter 4 carriles de 3 metros por sentido, y con ello quitar por ejemplo un carril de los Laterales dejándolos de tráfico puramente local y aparcamiento, con un carril único de 4m y ampliar las aceras de los laterales junto a los edificios en 3 metros. La Castellana no perdería capacidad y los laterales quedarían mucho más tranquilos. Sería más tipo Campos Elíseos que también tienen 4 carriles por sentido. Y lo que es más importante, a carriles más estrechos, velocidad de circulación menor.

        y Feliz Navidad a todos!




        Última edición por emulajavi; hace 3 semanas.

        Comentario


        • Natopol
          Natopol comentado
          Editar un comentario
          Muy de acuerdo en todo, pero recuerda que la idea principal es reducir la polución, menos tráfico = menos contaminación.

      • Escrito originalmente por emulajavi Ver mensaje
        Tres fotitos nocturnas de ayer circulando por Gran Via, aprovechando que todavía no multan.

        Es la primera vez es que paso por Gran Via desde antes del verano y mi impresión es:

        - en cuanto al tráfico, es una salvajada la reforma. Se ha convertido en una calle principal ‘de pueblo’ o ciudad pequeña.

        - en cuanto a la estética:
        • Me pareció muy agradable la iluminación por las farolas Led.
        • Me gustó mucho también la eliminación del vallado de las aceras ya que da una sensación más amplia y aporta tranquilidad a la calle.
        • Parece que ahora hay ‘menos trastos’ de los que había antes en la acera, ya sea porque hay menos o porque están mejor situados.
        • Sobre los árboles, pasan muy desapercibidos, por lo que salvo crecimiento salvaje y nulo mantenimiento, no pintan mal.
        • Los semáforos, no sé si por ser noche o por que de verdad sean así, no me disgustaron. Quedan discretos y no molestan mucho visualmente. Lo que yo pensaba que no me gustaría que es el ángulo recto de los dos tramos de los semáforos elevados, no me disgustó y de hecho me resultaron muy poco invasivos visualmente. Las luces de los semáforos son Led pero de ‘bombilla unica’ no diodos como estamos acostumbrados.
        - en general, parece una calle más tranquila. Pero bueno, pasé a las 2am....


        En resumen, como en cualquier cosa que se reforma, ‘se ve más nuevo’ y ‘tiene buen aspecto’, sobre todo gracias a la nueva iluminación y al reciente asfaltado.

        Visto el resultado, yo lo que hubiese hecho es haber mantenido los 3 carriles por sentido, reduciéndolos al ancho mínimo posible (antes había 20 metros para 6 carriles -eran más de 3 metros por carril-. Se podían haber dejado 2bus de 3,5m = 7m y el resto carriles de 2,5-2,75m por lo que el total hubiese pasado a entre 17-18m por lo que se podría haber ganado entre 1-1.5m por lado de acera) y haber ampliado las aceras con ese ancho ganado. Hubiese renovado el pavimento completo de las aceras, eliminado y reordenado trastos, eliminado las vallas, cambiado la iluminación y puesto los árboles, bancos etc. La diferencia entre lo que se ha ganado de acera con esta reforma y lo que se hubiese ganado manteniendo los 6 carriles, pero más estrechos, sería de 1-1,5 m como mucho, y el tráfico no se vería tan afectado.

        Muchas veces no se presta atención al ancho de los carriles. Por ejemplo, el tronco central de la Castellana tiene 6 carriles (3 por sentido) en 24 metros. Eso da una media por carril de ¡4 metros! (Un poco menos porque hay una ‘mediana’ de 1,5metros). O lo que es lo mismo, puedes meter 4 carriles de 3 metros por sentido, y con ello quitar por ejemplo un carril de los Laterales dejándolos de tráfico puramente local y aparcamiento, con un carril único de 4m y ampliar las aceras de los laterales junto a los edificios en 3 metros. La Castellana no perdería capacidad y los laterales quedarían mucho más tranquilos. Sería más tipo Campos Elíseos que también tienen 4 carriles por sentido. Y lo que es más importante, a carriles más estrechos, velocidad de circulación menor.

        y Feliz Navidad a todos!




        L
        Tipica calle de ciudad pequeña o mediana, tipo oxford st de Londres, o de una ciudad más pequeña y provinciana?

        Comentario


        • Por qué en general en Madrid se usa la palabra provinciana o provincias como algo peyorativo? es algo que nunca entenderé imagino que sera un clasismo

          En cuanto a la gran via si parece mas pequenha por la noche en esas fotos, evidentemente el coche a perdido su espacio a favor del peatón algo realmente importante, en general es una muy buena reforma, tal vez yo recuperaría las farolas originales, pero sobre todo la farola de Callao tal vez con algún nuevo elemento electrónico o alguna innovación

          Comentario


          • Yo lo que no entiendo es para qué seguís viendo algunos necesarios seis carriles de tráfico para una calle que solo van a poder usar residentes y transporte público...

            Lo único que a mi me siguen fallando son los dos cartelones de obras al principio y al final de la calle, y que sigue sin haber nada plantado más allá de los árboles. Me parecería patético que lo plantaran todo deprisa y corriendo el día antes de que vaya el concejal de turno a hacerse las fotos de precampaña. Sería hacer un Esperanza Aguirre 2.0. Aún así, me sorprendió que no hubiera graffitis ni cigarros por doquier. Lo mismo el civismo nórdico empieza a hacer escuela por el sur..

            Comentario


            • Yo creo que dentro de unos años se acabará pasando de los cuatro carriles actuales a solo dos, seguramente para tener unos carriles bici decentes.

              Comentario


              • Hay ciertos momentos del día en los que la Gran Vía ya no parece la Gran Vía. Ya no tiene esa vitalidad única que tenía antes, ya no es esa calle frenética las 24 horas al día que enamoraba y sorprendía a partes iguales.

                A mi me gustan las calles tranquilas y peatonales, pero la Gran Vía siempre ha sido otra cosa, y ya no lo es. Ahora es una avenida más, pero ya no es la GRAN VÍA.

                Y yo creo que salvo para los Primark y Zaras de turno, el cambio no ha merecido la pena. Nos han arrebatado la Gran Vía canalla y estridente de toda la vida para poder vender cuatro trapos más, poner cuatro mantas más, plantar cuatro árboles inútiles más y meter a cuatro turistas de medio pelo más.

                Luego llorarán y patalearán por la turistificación y tal.

                Como mal menor, considero prioritario reestablecer la Gran Vía como una vía de libre circulación para todos los vehículos. Por lo menos a partir de las 8 de la tarde hasta las 6 de la mañana de L-V y 24 horas los fines de semana. Como poco.
                Última edición por chamartin; hace 3 semanas.

                Comentario


                • Pues si, lo que están haciendo con la Gran Vía parece un proceso de centrocomercialización para turistas. Un lugar pensado para acercarse paseando a comprar ropa en tiendas de 5 plantas de cadenas multinacionales o comer algo en alguna franquicia internacional, todo sin ruido, sin tráfico, sin "jaleo". No es nueva esta tendencia en la Gran Vía, pero la reforma va a acentuar ese carácter...

                  Que está muy bien tener un lugar de tranquilidad y paseo donde echar de comer a las palomas y moverte con la bicicleta, pero en Madrid ya hay muchos sitios así, cuando vas a la Gran Vía no esperas encontrarte eso sino el bullicio de una gran ciudad que no descansa.

                  Menos mal que hay unos cuantos teatros que le siguen dando personalidad, y que todavía no han prohibido las pantallas gigantes y las luces chillonas de los escaparates para luchar contra la contaminación lumínica mundial.

                  Comentario


                  • Escrito originalmente por Davdark Ver mensaje
                    Yo creo que dentro de unos años se acabará pasando de los cuatro carriles actuales a solo dos, seguramente para tener unos carriles bici decentes.
                    ¿Y por que crees que pasará tal cosa? Lo digo porque todavía no he visto que alguien utilice el carril bici ya existente.

                    Comentario


                    • Discrepo totalmente. Independientemente de que la reforma guste más o menos, decir que el carácter y la vitalidad de la Gran Vía dependía del tráfico, y que eso se ha perdido al restringirlo, me parece absurdo. ¿La vitalidad de una calle viene determinada por la cantidad de tráfico que tenga? Más bien lo único que hace es degradarla a nivel ambiental. El cambio en Gran Vía viene de años atrás, y se debe más a la mutación del tipo de comercio, a la sustitución de cines por teatros (que no es malo) a la aparición de nuevos hoteles y al aumento del turismo, pero no a la restricción del tráfico y al aumento de la superficie peatonal, que es algo demasiado reciente. Más bien creo que será al contrario, va a aumentar la actividad en el lado 'persona' en detrimento del lado 'coche'

                      Comentario


                      • Escrito originalmente por nexus Ver mensaje
                        ¿La vitalidad de una calle viene determinada por la cantidad de tráfico que tenga?
                        En una calle que nació casi exclusivamente por y para el tráfico de vehículos rodados, sí. La Gran vía nunca ha sido otra cosa diferente a esa, siempre la hemos conocido con la misma esencia urbana, esa que ahora se ahoga entre restricciones absurdas y silencios incómodos que no se corresponden con la verdadera naturaleza de la vía.

                        No estamos hablando de la Rambla de Barcelona o de la Gran Vía de Bilbao, para eso ya tenemos muchas otras calles, estamos hablando de la Gran Vía de Madrid. Única e incomparable.
                        Última edición por chamartin; hace 3 semanas.

                        Comentario


                        • Natopol
                          Natopol comentado
                          Editar un comentario
                          Pues ha evolucionado, para bien.. ya es hora de reducir la contaminación y sus efectos negativos en los habitantes del centro, porque la gente que vive fuera quiere aparcar en la puerta del FNAC, los habitantes que vivimos en centro tambien queremos tener calidad de vida gracias!
                          Si tanto mono tienes de tráfico y carriles, la M30 te va a encantar.. o el paseo del prado o Lagasca ya puesto, lo cuál espero que se vaya reduciendo el tráfico y poco a poco tengamos una conciencia menos contaminante.

                        • Benfer
                          Benfer comentado
                          Editar un comentario
                          Yo en esto estoy de acuerdo con chamartin, me ha resultado especialmente llamativo lo de los silencios incómodos, ya que efectivamente según en qué momentos la Avenida llega a verse en algunos tramos y espacios de tiempo prácticamente sin circulación, lo cual en mi opinión sí le resta carácter y hace que parezca más una calle de una ciudad mediana (o capital de provincia, que es a lo que nos referimos cuando lo decimos, y no a algo peyorativo), que a la arteria de una gran capital como Madrid. Yo también agradecería que, aún manteniendo 'Madrid Central', un acierto como concepto en mi opinión, se abra la Gran Vía a la libre circulación como eje de conexión este-oeste.

                      • Yo es que no quiero ver la Gran Vía convertida en algo parecido a esto:



                        Que ambientalmente sea mejor o que para pasear con los niños, comer pipas en un banco, o dar una vuelta con 70 años es más apropiado no lo niego, pero es que ya tenemos infinidad de calles así en Madrid. Ya se que a algunos le gustaría sentarse a leer un libro a la sombra de un árbol en la Gran Vía, pero por favor, esta calle no se pensó con esa idea...

                        Comentario


                        • Natopol
                          Natopol comentado
                          Editar un comentario
                          Yo tampoco, tal
                          Como esta ahora esta perfecta

                        • barbol
                          barbol comentado
                          Editar un comentario
                          Yo la idea de Gran Vía cuasi peatonal la veo excelente. El panorama arquitectónico se ve distinto desde el centro de la calzada.

                      • Quién le iba a decir a NYC que peatonalizar Times Square iba a convertir a la ciudad que nunca duerme en un pueblo de Arkansas...hay que leer cada cosa que de verdad...asociar tráfico y congestión urbana a cosmopolitismo y gran ciudad es una cosa vuestra, pero no tiene más relación que la que construís vosotros.

                        Comentario


                        • Eximius
                          Eximius comentado
                          Editar un comentario
                          Times Square es, como su nombre lo indica, una plaza. Si hay que comparar Gran Vía con una calle en NY (ejercicio absurdo), sería más bien Broadway o 5th Avenue. Ambas con mucho tráfico rodado.

                        • anarchitect
                          anarchitect comentado
                          Editar un comentario
                          Es más bien una intersección de calles que forman algo parecido a una "plaza", aunque desde luego no una plaza al uso. El ejercicio absurdo es decir que una calle pierde cosmopolitismo y "urbanidad" por tener menos tráfico.

                          En cualquier caso no he hecho un ejercicio de comparación entre calles de ambas ciudades, he comparado actuaciones de peatonalización de áreas emblemáticas de ambas ciudades, en una estáis diciendo que se va a convertir en una calle de pueblo ( reflexión absurda) y de la otra que es una de las ciudades más cosmopolitas del mundo, que decís? ha convertido a Times Square su semipeatonalización en una "plaza" de pueblo del interior de América? Es que si hay argumentos para criticar la reforma, este desde luego no es uno de ellos.

                        • Benfer
                          Benfer comentado
                          Editar un comentario
                          Es una intersección de calles que forman una plaza, igual que lo es Sol o Callao. En efecto es una plaza y no es comparable a La Gran Vía, que es una Avenida. Tiene mucho más sentido compararla con Broadway, que también ha visto reducido espacio para el coche en favor del peatón no hace mucho, pero sin restricciones de tráfico a residentes en la gran manzana, lo cual hace que la calle mantenga su pulso habitual.

                      Unconfigured Ad Widget

                      Contraer
                      Tabicando...
                      X